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凤凰网汽车·新车图解 哈弗品牌作为中国品牌SUV阵容的领军人物，不但创造了具有里程碑意义的惊世销量，也在消费者心里深深的扎下了根。在新能源汽车飞速发展的今天，哈弗品牌也在这个趋势领域进行了规划，今天我们要为大家介绍的，就是哈弗品牌新能源序列的一款全新产品——枭龙MAX。

枭龙MAX在哈弗内部代号为B07，是一款插混中型SUV，设计上采用了最新的龙系列外观设计，这套设计也是未来龙系列产品的设计精髓。新外观以战斗机为设计灵感，致力于打造更符合年轻消费者喜爱的风格。蜂窝矩阵式前脸的设计，也凸显了枭龙MAX的科技感，整体视觉效果非常出色。

枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，尺寸表现在同级别竞品中具备一定优势。在造型设计上，枭龙MAX采用了消费者比较喜欢的SUV典型设计，俯冲的侧面姿态，与风塑曲面车身风格搭配在一起，呈现出很强的动感气质。

在车尾设计理念上，枭龙MAX也设计的比较精简，不过在一些细节位置的刻画上，采用了非常动感的设计。后保险杠的设计风格就是很有特点的区域，整体感觉都是为了呈现更有特点的风格，以及满足年轻消费者喜好的运动风格。

枭龙MAX搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率205kW，最大扭矩585Nm。作为一款全新推出的新能源中型SUV，枭龙MAX也首次搭载全新混动架构Hi4，作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。Hi4系统可有效避免打滑，转弯极限更高，操稳性表现更好，在平地起步、低附坡路起步、高速过弯等8种工作模式，让使用者有更好的用车体验。

打开车门，扑面而来的是颇具新意的高级内饰氛围，无论是中控台采用的环抱式设计，还是大面积的软性材质包裹，亦或是车内多屏联动显示的科技感，都给人带来很满满的新鲜感。作为一款挂着哈弗LOGO的全新新能源产品，在枭龙MAX车内已然没有任何过往的影子。

为了让中控区域拥有更充分的使用空间，枭龙MAX采用了更节省空间的怀挡设计，这也就使得中控台中央有更充分的可支配空间。分层设计增强了前部的储物能力，上部控制区也有足够的空间可以设计手机无线充电区域，枭龙MAX搭载了50W无线快充，彻底解决了充电速度慢的问题。

枭龙MAX除了配备了级别罕见的HUD抬头显示，还配备了12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸的的全液晶中控，以及12.3英寸全液晶副驾屏幕。中控屏和副驾屏可以实现三指飞屏等实用功能，车机系统整体体验感受不错，无论界面优化还是反应速率，都达到了较高的水平。

枭龙MAX不仅在空间和科技配置方面有出色的表现，座椅舒适度也非常不错。主副驾座椅座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，内部填充物可以给使用者足够的支撑，无论前排还是后排，都可提供很高的舒适度。枭龙MAX的轴距达到了2800mm，所以后排的空间表现也很可观。

作为一款中型SUV，枭龙MAX同样为用户提供了充足的行李箱空间，后备箱的常规空间为551L，后排座椅放倒后的空间可达1377L，完全可以满足消费者大部分的空间需求。

龙系车型的推出，表明了哈弗品牌进军新能源市场的决心和态度，枭龙MAX作为先期投入市场的一款产品，在设计和技术上首先展现出了满满的诚意。对于一个已经在传统燃油领域有出色表现的品牌，哈弗想要在新能源市场有所作为，单凭产品其实是不够的的，来自各方面的压力，也成为哈弗迈出这一步的阻力。

单纯从产品的角度来看，枭龙MAX未来的竞品主要是比亚迪宋PLUS，两款产品其实各有千秋，难分伯仲，不过哈弗品牌毕竟初涉新能源领域，还要从方方面面打通自己未来的路。