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凤凰网汽车·新车解析 这几天，编辑部来了一辆试驾车——长安福特锐界L，关于这辆车的争论一直不断，尤其是关于油耗，在我进行第一次媒体试驾回来之后，就和小伙伴们分享了这款车混动版本可以一箱油完成1188km的出色油耗和续航，我边上的小伙伴一直表示不相信，认为一辆搭载2.0L涡轮增压发动机+E-CVT的车型，即便油耗再低，也不可能有这样的表现。

有些轻松和慵懒的办公室下午，在我结合以往的经验和仔细计算之后，一个疯狂又有些大胆的想法就这样诞生了：从北京开车去上海，超过1200km的旅途，可以完美验证锐界L的一箱油到底能跑多远，大不了被扔在路上叫救援，说干就干！最重要的是：打我同桌的脸，必须以实际行动，用最终结果，让这个倔强的家伙心服口服！我和同桌，都是纯粹的吃货，尤其是我在用上海某个面馆的大肠拌面、蘸了辣酱油的炸猪排诱惑之后，他居然同意走这么一遭了！

在和领导申请了这次有点疯狂的旅程之后，领导只是淡淡的说了一句：路上注意安全，带选题回来。于是乎，一人一个背包，下班之后，赶上了北京的晚高峰，带着对炸猪排辣酱油大肠拌面的期待，同时带着我心里的忐忑，我和同桌小伙伴就这么出发了！

为了更加贴近日常的用车场景，也为了让锐界L以更真实的表现验证我的想法，我提前和同桌有了“约法三章”：

全程不关空调，以车内二人舒适的状态为准，并且全程车辆不熄火；

全程正常驾驶、正常休息，不疲劳驾驶，轮换开车；

全程文明驾驶，绝对不违章，尤其不得以不平稳方式驾驶，恶意加速，影响车辆油耗表现！

从位于望京的中轻大厦出发，第一站到五环上的中石油加油站，把油箱加满（加油的时候我玩了个小心眼儿，后文解释），里程表清零，导航最终目的地设置为“上海外滩”。此时，时钟指向了20:06分，锐界L的导航显示，距离目的地1215km，预计明天早上10:04到达。仪表盘上显示车辆总里程为2791.5km，初夏的北京，即便到这个时候，车外温度还是35℃。

北京的晚高峰很大的一个特点，就是来的早去的晚，即便是已经到了晚上八点多，东五环上的车还是不少，时不时还穿插几个呼啸而过的骑士，摩托车作为交通出行的一个选项，其实是解决城市拥堵的良好方案，在此还是建议各位骑士，安全并且文明骑行，为构建良好的交通环境共同努力。

说到这里，还是应该和各位看官再絮叨一下关于长安福特锐界L的各种信息，在今年的上海车展首日，4月18日，长安福特展台上，锐界L正式完成了上市，官方指导价22.98-30.98万元，共推出了7款车型，其中包含了3款2.0T EcoBoost车型和4款2.0T EcoBoost E-混动车型。今天带着我们完成这次有些疯狂的旅程的，就是一辆顶配的锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱七座ST-Line版本。

对于这次旅程，我最担心的问题其实不是锐界L能不能完成一箱油突破1200km，而是我的同桌，一个资深的“风琴脚”，在我看来简直就是驾驶陋习！因为油门开度不平稳，或油门开度过大，对于油耗来说都是非常不友好的，而且对于车内乘客的乘坐舒适性同样有着极大的影响。想要让车内乘客舒适的乘坐，并且让车辆拥有更高的燃油经济性，平稳驾驶，细腻的控制油门开度，尽可能保持匀速巡航是非常非常重要的节油技巧。所以，为了避免这次旅途我们被扔在路上，我必须时刻注意这个粗暴对待油门踏板的家伙，让他尽量像对待初恋女友一样温柔的控制油门踏板。

经过了五环路的短暂拥堵之后，终于看到了京津高速的匝道路口指示牌，此时我的同桌依旧处于兴奋的状态，毕竟很久没有过这样的长途自驾了，而我现在的状态，依旧是手心出着汗，脑海里不自觉的盘算着假如因为没油了扔在半路，怎么样能被尽快的救援。经过了京津高速的台湖收费站之后，我悬着的心逐渐放下来，驶入了本次行程的第一个高速服务区。

悬着的心逐渐放下，原因在于锐界L的仪表盘当中所显示的续航里程在逐渐的增加，已经超过了刚刚加完油的时候显示的859km，变成了943km，并且已经行驶了93km，其中电力驱动达到了21.5km，综合油耗为6.3L/100km。这样再进行估算，一箱油能够达到的续航里程已经是943+93km了，达到了1036km，如果路途当中通过动能回收为三元锂电池组进行充电，再依靠电力驱动，超过1200km的续航里程应该是可以实现的！这里值得一提的，就是锐界L的续航里程是动态变化的，会根据当前的平均油耗、驾驶习惯等因素进行综合分析，估算出安全续航里程，再加上油箱里怎么都会有一些剩余的安全油量，突破1200km，我越来越有信心。不过，现在换人驾驶了，驶出服务区之后，我依旧要提防边上这个家伙，会不会在路上提升巡航车速，地板油超车。

晚上高速上的大货车不少，这个时候锐界L的LED远近光简直不要太好用，足够高的亮度和足够远的照射距离，再加上带有智能自动远近光功能，既能保证自己的视线不受干扰，还能保证超车的时候不影响前车。经过了天津、河北的高速路段之后，进入了路面更为平整的山东境内，感觉差不多到了换手的时间，突然想到这个家伙驾驶习惯不好，会不会影响油耗，我猛然惊醒，进入了无棣东服务区。

果然不出我所料，驾驶习惯对于油耗的影响是巨大的！这个家伙到底怎么对待油门踏板的？油耗直逼7.0L/100km！我已经开始怀疑这家伙是不是一路超速跑过来的，但是看了行驶时间，似乎又没有。后来得知，在经过天津段，导航把我们引入了塘沽港和黄骅港之间的高速，大货车非常多，为了安全，不得不频繁的加速超车，我刚刚逐渐放下的心，又一次悬了起来！为了不让同桌疲劳驾驶，也为了能顺利突破1200km，必须换我开车了！

此时，已经是深夜，我的同桌，已经在锐界L舒适的座椅上，找了一个最舒适的姿势，伴着B&O音响里的歌声，逐渐睡着。随着驾驶的时间越来越长，我逐渐找到了我和锐界L之间那种独特的默契，可是当再一次进入服务区的时候，综合油耗竟然停留在6.9L/100km不再下降！我悬着的心真的放不下了，续航里程551km，已经行驶519.6km，难道我们真的会因为没油了被扔在路上吗？

看着东方泛起鱼肚白，这忐忑的一夜即将过去，进入江苏之后，猛然看见高速路牌上写着“花果山”三个大字，难道一夜梦幻，来到了齐天大圣的发家地吗？进入服务区之后，油耗被降至6.8L/100km，看来在我的不断说教之下，同桌逐渐学会了怎么掌控油门开度，已经行驶了766.4km，续航里程大约还剩下358km，油箱里剩余的安全油量，应该能撑够100km吧？

再一次进入服务区，已经到达了江苏的如皋服务区，我们经过12个多小时，行驶了1030km，续航里程还剩下151km，油耗仍旧停留在6.9L/100km，尽管我小心的对待油门踏板，但电力驱动里程增长缓慢，只有135.6km，仔细分析之后，得到的结论是，高速巡航车辆对于动力需求较大，混动车型的电池组能够支持的时间较短，更多时间起到的是辅助输出动力的作用，也就是说，如果是市区内通勤，锐界L的油耗还将会更低！

一晚上没怎么睡踏实的同桌此时迫不及待的钻进副驾驶座椅，开启了睡眠模式，好像刚才那个和我商量好几次“要不咱调头回去吧”那个人不是他一样。当我看到上海还剩127km，胜利就在眼前的时候，这个家伙醒了，幽怨的和我说：上海去了那么多次，可是从来没有去过崇明岛！于是，我简单的盘算了一下油箱里大概还有多少油，毅然决然的进入匝道，准备从崇启大桥方向进入上海，满足他登上崇明岛的愿望！

当表显里程到了3937.2km时，油量警示出现，显示油位低，剩余续航里程仅有40km，此时距离出发时的2791.5km，已经行驶超过了1145.5km，也就是说，当剩余续航里程变成0的时候，我们距离1200km的目标还差大约15km，此时我已经觉得胜券在握，因为油箱里的剩余油量，怎么样都能够行驶超过15km！可是，锐界L的安全油量，到底有多少？超过1200km之后，我们能不能及时找到加油站？我又开始忐忑了！

不得以降低了巡航车速，以80km/h的车速行驶，当续航里程变成0的时候，表显总里程达到了3980.9km，距离1200km的目标还有不到10km的距离！现在的问题是，赶紧跑完这10km，然后进服务区加油！无心观赏上海长江大桥的美景，同桌也忘记问我哪里是崇明岛，看着远处影影绰绰的宝山区的房子，我们驶入了长兴岛服务区，这个时候，一晚上没熄火没加油没休息，我们跑了1204.6km，一箱油行驶突破1200km！

全新锐界L从北京长途奔袭上海超过1200km的征程中，最终在负载2人+少量行李，全程开空调，高速巡航为主的工况下，实现了6.9L/100km的平均油耗。对于这样一台5米车长的大7座SUV，在没有刻意节约燃油而牺牲速度和舒适度的情况下，锐界L的燃油经济性已经大大超出我们的预期。

有惊无险，这次旅途顺利的用一箱油行驶超过1200km，用事实狠狠的打了同桌的脸，最重要的，是锐界L 2.0T EcoBoost E-混动四驱这套全新的动力系统确实有着非常出色的表现，能够提供出色的加速性能，带有四驱功能，同时还有优秀的燃油经济性，E-CVT变速器还足够的平顺，并且锐界L整体的舒适性、NVH、主被动安全配置都非常完善，30万出头的价格，真的能够成为家用中大型SUV的优秀选项，推荐入手！