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凤凰网汽车·新车解析 NBA的总决赛刚结束不久，约基奇拿到了FMVP，在这个时候，一定有不少老NBA球迷，会不自觉的想：现在NBA的球员相比当年巅峰时期的乔丹、卡特、基德、科比甚至稍稍年轻点的詹姆斯，到底谁更老辣？其实，老将有老将通过多年征战得到的宝贵经验，新秀有初生牛犊不怕虎的闯劲儿。

对于我所从事的汽车行业，因为我一直坚信能够成就百年车企的那几个品牌，在各方面都有足够的经验和独到之处，并且对于发动机的每秒韵律和汽油的迷人味道沉迷到无可救药。这几天，编辑部的试驾车似乎就是老将和新秀的组合，一辆长安福特锐界L，还有一辆理想L8，一个关于把老将和新秀都拉出来遛遛的选题就这么诞生了。

老将，自然是指出自于百年车企的锐界L，新秀嘛，当然是品牌依旧还年幼的理想L8。二者之所以会有这么一次比拼，原因在于二者都是主要面向家庭用户的中大型SUV，也都有着不俗的实力，长安福特锐界L是售价30.98万元的2.0T EcoBoost E-混动四驱七座STLine，理想L8则是售价为35.98万元的2023款Pro，一个7座一个6座，定位较为接近，难免会在目标用户画像上有较多的重合，为了更方便消费者做出合理的购买决策，这一次的比拼就这样不经意的发生了。

为了让这两款都面向家庭用户的车型来一次全面比拼，我最终选定了300公里油耗测试、简单越野和0-100km/h加速这几个项目，让车回归到“从A点到B点”这一最原始命题，同时找回驾驶的初心，也满足我那颗早已想去野的心。

从北京出发，在加油站将两辆车都加油至跳枪，然后小计里程表清零，且在出发之前，理想L8未单独充电，全程均以馈电状态行驶，保证两辆车行驶的路线完全一致，并且都包含城市快速路、城镇道路、高速以及多弯多坡道的山路，在抵达目的地时一同加油，以车辆小计里程表和最终加油量为准，计算两辆车的油耗分别是多少。在此需要说明的是，两辆车的小计里程表出现差值，除了由于锐界L和理想L8两辆车轮胎尺寸不同出现的误差之外，还有在高速服务区不同位置停车出现的距离差异，以及山路上不同驾驶者在弯道当中不同路线选择的原因。

在最终加油时，锐界L行驶里程为343.1km，表显油耗为6.9L/100km，加注92#燃油23.81L，折算出平均油耗大约为6.939L/100km。锐界L搭载了一台EcoBoost系列的2.0T发动机，匹配E-CVT变速器，并且可以使用92#的汽油，这样的燃油经济性已经足够让人满意了。

理想L8行驶里程为343.5km，表显油耗为7.3L/100km，加注95#燃油25.57L，折算出平均油耗大约为7.443L/100km。理想L8采用增程式动力总成，搭载一台排量为1.5L的直列四缸涡轮增压发动机作为增程器，要求加注95#汽油，馈电状态下的用车成本比锐界L更高，但如果每天充电完成通勤代步的话，用车成本会比较低。

既然是越野，北京周边最好的地方自然是老掌沟，景色优美并且在初夏时节尚不算太热，集合了多种常见的越野路况，甚至包含了让很多硬派越野车都望而却步的“好汉坡”，对于这两款主战场大多在城市和高速路况的SUV车型来说，进入老掌沟之前的非铺装路面，已经是大多数用户较为极端的四驱系统使用场景了，包含了附着力较低的砂石路面，偶遇的交叉轴和涉水颠簸路面。

在砂石路面上，锐界L的四驱系统能够较为及时的将动力传递至后轮，保证4个车轮都拥有不错的抓地力，但毕竟是一辆装配多片式离合器的适时四驱车型，前后轮之间的转速差达到标定差值时才会介入；理想L8在前、后桥各配备了一台电动机，少了机械结构的阻碍，四驱系统介入的速度更快，但相对较大的车身重量在附着力较差的砂石路面上不占优势，操控表现不如锐界L稳健。

偶遇轻度交叉轴路况时，理想L8由于配备了高低可调的空气悬架，前、后轮的行程足够大，相比锐界L更有优势，比锐界L形成交叉轴的极限更高，前后双电机的布局虽然具备较大的扭矩，但缺少了变速器和中央差速器的机械结构，导致脱困时动力输出不够线性，很容易让抓地力较差的车轮空转，对于脱困不够友好；锐界L尽管悬架行程不占优势，但胜在动力输出线性，老牌厂商对于四驱系统不同工况下的标定经验，在这个时候发挥了重要的作用，不会让车轮空转时间过长，即可及时的把动力输出至其他车轮完成脱困。毕竟越野脱困，不是单纯依靠大扭矩就万事大吉的。

巧合的是锐界L和理想L8，二者的最大接近角和最大离去角数据完全相同，均为19°和21°，锐界L的轴距为2950mm，理想L8的轴距为3005mm，如果离开了高低可调的空气悬架，理想L8的纵向通过角度就不占优势了。由于这两款车型都是城市SUV，所以在此提醒各位网友，偶遇恶劣路况，一定要注意观察，选择合理的角度通过，这样才不会让车辆发生不必要的损坏而增加维修使用成本。

综合来看，锐界L的底盘整体更加偏向运动风格，悬架对于颠簸路面的应对更为老道，不会出现过多的弹跳修正车身姿态，在半铺装路面上跑起来更富驾驶乐趣；理想L8的底盘则更加偏向舒适风格，大多数时候会将路面信息转化成为车身起伏来保证舒适性，但在半铺装路面上，太多的车身起伏反而降低了车辆的可控性，车速较快的话很容易让悬架触底，甚至让前保险杠发生磕碰。

总结：

长安福特锐界L和理想L8都是家用中大型SUV的优秀选项，一个是出自“老将”厂商的名门之后，一个是出自“新秀”厂商的优等生，二者在产品定位上有一定的重合，且都有着不俗的实力，使用场景和驾驶乐趣不尽相同：如果偏爱驾驶的乐趣更多，充电相会不便的，那么选择锐界L自然没错；如果对于舒适性要求更高，日常通勤代步里程不多，而且充电较为方便的话，那么理想L8可能相对更合适。

综合来看，锐界L的价格区间更为宽泛，价格门槛更低，对于燃油品质要求也更低；理想L8的全系仅提供了3款车型，起售价格超过了锐界L的顶配车型，而且只能加95#汽油。不过，在这一场比拼当中，锐界L和理想L8各有优势，“老将”和“新秀”在能力上各有千秋，最终哪个才是最优选，还需要根据自己的用车环境综合考量。