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凤凰网汽车·新车图解 “颜值是第一生产力”这句话也不知道什么时候开始席卷网络，在年轻人中广泛流传，很多人认为似乎只要颜值到位，其它的一切都不是问题，无论是对人还是对产品，这条定律都如钢铁一般的存在。而在汽车圈里就有这样一个品牌，它推出每一款车型在颜值方面都能给到用户足够的惊喜。当然，除了颜值在线，智能化和性能表现上也是可圈可点，这个品牌就是领克汽车。

就前不久领克品牌推出了基于全新一代CMA Evo架构打造的首款车型领克08，智能大五座SUV的设定，加上全新魔幻的外观设计，让我们感受到了领克品牌在新能源时代，在年轻的Z时代，对于产品的理解和考量。今天我们也有幸在其上市前进行了到店实拍。当然，由于领克08还未上市，所以本次实拍的车辆也并非完全体（工程样车），请大家选择性观看。

全新设计语言-智越新境

实话实说我个人认为领克品牌在外观造型方面，从来没有让消费者失望过，无论是领克本品牌还是更高端的极氪品牌，只要看上一眼也许就会被它深深的吸引，尤其是年轻消费者对其的抵抗力几乎为零。而这次领克08在保留了适当的品牌元素之外，更是开启了都市对立美学新篇章，智越新境设计理念，让它在这个设计同质化严重的时代显得那么的与众不同。

记得在今年的上海车展期间，领克品牌针对这款新车的设计层面进行了解读，在领克08身上拥有多处创新的设计，在细节方面与现在的领克品牌车型进行了区隔，体现出源自北欧独具原创性的高端设计感。

这些原创设计分布于车身的各个地方，我认为最吸引我的当属车头部分。领克08的车头整体造型依旧保持了领克品牌的家族化元素，在细节部分这台车更像是一个纯电动的新能源车型。被官方称作天际线的黑色灯带贯穿整个车头。内部融合了LED大灯和以及32颗LED灯组成的矩阵光源，可动态调节远光矩阵，支持随动转功能，为驾驶员提供最佳的光照条件。这个设计也让其比往的分体式大灯显得更为有科技感。

破晓之光日间行车灯，从领克第一代设计中的北极之光日行灯进化而来，用简单的线条勾勒出大胆的设计，显得更加凌厉有辨识度，更扁平化与图形化的设计让整个前脸部分更具精致感和现代感。灯带从车头向发动机盖纵向延伸，填补了传统发动机舱两侧的空白位置，增加了车头部分细节，夜晚点亮后辨识度超高。

领克08车尾部设计与车头一样带有棱角展现出凌厉的设计细节。尾部红色的盈能晶体贯穿式尾灯与车头破晓之光日间行车灯形成呼应，充满科技感的红色晶体造型LED灯，在增加了辨识度的同时，也增加了增车的安全性，车头灯和尾灯均支持迎宾灯功能。下保险杠还设计有类似赛车采会有的扩塞器，隐藏式后雨刷不仅让后窗看上去干净整洁，也不会妨碍向后的视野。

领克08的车身尺寸为4820/1915/1685mm，轴距达到了2848mm的越级轴距，相比自家的领克09略小一些。旷晶绿车身配色也让领克08呈现出精致大气的视觉观感。另外，车侧采用了Flush Doo工艺，车窗下沿处于同一平面，车把手也使用了隐藏式设计。除此之外多处低风阻设计，为领克08带来0.295cd的超低风阻系数。

从领克08的反光镜位置向下延伸，两个更有一条黑色钢琴烤漆亮色的饰条，被官方称之为旗语交互光带，上方设计了可以发光的品牌LOGO，随着车辆充电可是实现呼吸效果，同时还具备迎宾闪动功能，侧转向灯也被集成在其中。

领克08的后视镜采用了无边框设计，这个设计和极星品牌有着相同的设计语言，没有了边框，整个外后视镜看上去也是十分的通透，可视面积也有一定程度的增加。说起无边框设计，这次领克08的车门也首次使用了无框车门，并采用了5mm厚度的钢化玻璃，静音效果和双层夹胶玻璃无异。

领克08采用了铝合金低风阻轮毂，灰色加上亮色线条看上去也是很有质感。实拍车型使用了来自倍耐力的蝎子胎，规格为25/40 R21。上市后还会提供不同样式和规格的轮毂以及轮胎供用户选择。

科技环保座舱 简约设计理念

如果说漂亮的外观是用来取悦别人的，那舒适的座舱则是用来取悦自己的。领克08的座舱设计采用了现在比较通用的简约风格，材料的选择上也使用了大量环保材质，不仅触感与众不同，还保证了座舱的洁净和健康。当然，如外观一样的丰富细节和设计感在座舱内也是随处可见，

领克08是品牌下首款使用了无边框车门的车型，除此之外在车门内侧还是用了影音灵动饰板，隐藏式的一体化设计，将门把手、扬声器、氛围灯集成在了一起，使用光晕式环绕氛围灯罩进行覆盖，体现出很强的整体性，传统的车内开门拉手也换成了按键式，使用起来非常顺手。

由于使用了怀挡设计，领克08的副仪表台部分看上去就会特别的简洁，杯架采用了隐藏式设计，将盖板关闭后整个副仪表台就行程了一个宽度不窄的平台，在最前方设计有60W有线手机充电以及50W无线手机充电面板，可供用户自由选择。

车内氛围灯一直是烘托气氛的重要配置，领克08采用了整体式环保氛围灯设计，由于氛围灯被隐藏在了镂空的面板下，所以点亮后的效果也十分的柔和面积也更大。氛围灯支持韵律、变色、呼吸灯多种点亮效果。还可配合车内预设的露营模式、观影模式直接将氛围感拉满。

方向盘使用了双D造型，比较契合领克08的运动气质，真皮包裹握持手感出色，两个特意进行了加厚打孔设计，握上去的手感会更加扎实。两侧的多功能按键设定并不繁琐，十字遥杆操作熟悉后会很好用。

领克08的中控屏幕使用了一块15.4英寸的超清窄边框全面屏，使用LTPS LCD显示技术，让分辨率高达2560*1600，清晰度达2.5K观感十分出色，手指滑动也同样顺畅。车机主芯片并没有采用时下主流的骁龙8155，而是采用了安托拉1000Pro计算平台首搭，集成2颗超高算力的自研7nm“龍鷹一号”芯片，算力相当于2颗高通8155，NPU算力16TOPS，GPU算力1800GFLOPS。

在车机部分领克08首次搭载的LYNK Flyme Auto车机系统，整体布局和苹果系统有些类似，主旨就是让用户用最少的操作步骤就可以完成想要的操作。底部Dock栏上增加了动态自适应交互，小窗模式可以进行多任务展示，轻量打开、临时跳转APP，都很方便。在APP汇总界面通过长按可以进行移动和编辑图标。

丰富的在线娱乐和信息查询功能一直是自主自主车型的强项，在新车上印入了更适合车机交互形态的专属应用，QQ音乐、全民K歌等主流APP也全部搭载。用户还可以通过小程序界面直接启动自己想使用的功能，无需下载即点即用。

大五座空间表现优异

舒适性一直是SUV车型的强项，也是近几年几乎所有品牌都在大力宣传的产品卖点。领克08的座椅采用了浅拥式座椅设计，这和大家印象中的包裹式设计有所不同，从观感上可以看出座椅的靠背和椅垫有一定程度的向外凸起，坐上去能感受到对于身体受力部位有很好的支撑。

实拍车型主驾座椅配备加热、通风、按摩功能，更具有独立式头枕扬声器。同级领先的副驾空间，座椅配备加热、通风、按摩等功能，同时配备腿托。前排座椅均支持8向电动调节功能。

后排座椅与前排座椅一样具有造型设计，乘坐感受也是非常的舒适，靠背可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托、杯托及手机放置区，前排椅背可支持配件拓展，平板支架娱乐亦或电脑桌板办公。

身高176cm的体验者将前排座椅调整到舒适的位置进入后排，我们可以看到得益于后排靠背角度可调节，体验者的坐姿表现也是十分的舒展，505mm的长坐垫设计对于乘客大腿部分的支撑到位。头部和腿部空间也是眼见的宽裕，配合超大面积的全景天窗，后排即便在阴雨天气下也可以很通透。

245公里纯电续航 四驱版零百加速4.58秒

领克08的动力系统来自EM-P超级增程电动方案，这个方案为P1+P3+P4以及一个全新的独立后驱电机和一个全新的DHT EVO的组合。DHT Evo全新电驱主要采用电机直驱的工作方式，而P3主电机的功率也达到160kW，所以纯电的驾驶感受更好，这也正好符合了这个增程方案以电驱为主的驱动解决方案。

领克08的综合功率超过了400kW，最高扭矩也超过了900N.m，四驱车型零百加速官方成绩为4.58秒。同时，为了保证电驱长续航，领克08这次搭载了一块容量为39.8kWh的超大平板电池，子啊CLTC工况下纯电续航里程可达245公里，综合续航里程为1400公里，在85kW直流快充的加持下，28分钟就可以从30%补能到80%。

全文总结：在自主增程式车型内卷的年代，拼完技术拼外观，拼完外观又开始拼操控，好像各个方面都卷的很厉害。而这次领克汽车品牌推出的领克08，我个人认为无论在设计层面，还是平台技术层面，均达到了目前主流偏上的水准，综合体验下来是一台充满个性且性能不俗的产品。目前该车还处于未上市状态，我猜想如果该车的售价有足够诚意的话，凭借现在领克品牌的号召力，销量肯定不是问题。