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凤凰网汽车·新车图解 坦克品牌在国内硬派越野车的市场中绝对是成功的，无论是爆款的坦克300还是旗舰的坦克500都有着出色的产品力和口碑。同时，长城最新的Hi4-T技术含金量也非常高，现在全系搭载Hi4-T的坦克400终于来了，接下来就看看这台有着浓郁都市机能风的新车能否延续坦克品牌的优秀成绩吧。

外观方面，坦克400有着极强的原创度，车头就已经开始彰显自身的硬派和机械感了。见棱见角的线条，和发动机舱盖上隆起的肌肉线条，再配合进攻性很强的头灯，都在诉说着这个家伙不好惹。

侧面的造型我 个人非常喜欢，能明显看出机械感和力量感。铆钉拼接的轮眉所带来的硬核设计与车身侧面的线条巧妙的融合在了一起。这台车的车身长宽高分别为4985* 1960*1900mm，轴距为2850mm，是一台中大型SUV的标准。

这台坦克400配备了235/65 R18的轮胎规格，说实话不小了，但我个人从审美上来看，还是感觉不够大，但这尺寸绝对够用了。另外，这台车还提供了原厂的电动踏板，对于一台非承载式车身的越野车来说很实用。

车尾的造型同样很有意思，一个半封闭的“小书包”备胎很精致也很有设计感。整体的风格依旧是硬核机械的感觉，同样有着很高的原创度。车尾的“长城坦克越野”的新尾标未来也是坦克品牌车型的标配了。

因为有小书包，所以尾箱采用了侧开门的结构，尾箱内部有400W的220V插头，对于有着将近40度电池的坦克400来说，外放电什么的还是很实用的。尾箱内的空间表现中规中矩，因为尾箱地板下面是车辆的电池组，没有太多扩展空间了。另外，尾门采用了电吸设计，在长途穿越结束之后，也可以优雅关门，不会被吹一脸土。

车内的设计依旧是坦克的标准配置，绝对够舒适够豪华。而且在坦克400上还提供了非常精致的车内氛围灯，就出风口上这一条和门板上的配饰，我真的能给它一个很高的内饰分数。虽然它外观粗狂，但内饰质感绝对出彩。

舒适性配置同理，前排座椅支持通风加热按摩以及座椅记忆功能，并且是用了Nappa真皮包覆。后排也提供了独立温区的空调和USB供电接口，舒适性延续了坦克一如既往的高标准。

接下来咱们看看这台车为了越野都提供了哪些专属配置，首先车机系统中有一个越野专属程序，可以显示车辆的姿态和进行细微的控制。征服者视角能提供车轮、车头、底盘等不同位置的视频信号。

专家模式下，可以精细控制车辆的动力输出模式，以及ESP的开启程度。当然了日常驾驶需要四驱模式的时候，最方便的就是按下AUTO按钮，车辆就会自己分配适合的驾驶模式。

坦克400还配备了抬头显示以及车内流媒体后视镜，抬头显示可以更安全的了解车速。而流媒体后视镜最大的作用就是，在车内装满设备和行李的时候，依旧可以拥有车后视野，这对越野车来说非常实用。

接下来咱们看看这套Hi4-T动力系统，这台车是采用了2.0T纵置发动机配合电机的结构，电动机位于变速箱前方，能有效扩大这台车的扭矩参数。所以坦克400 Hi4-T的综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m。并且配备自研的9HAT变速箱，对他的油耗和加速都有着很大的帮助，这么大尺寸的中大型SUV官方给出0-100km/h加速成绩是6.8秒。

悬架方面采用了采用前双横臂、后五连杆整体桥悬架，这跟级别更高的坦克500保持了一致。坦克400还有着接近角 33°，离去角 30°，最小离地间隙 224mm的硬核参数。电池放在了横纵粱的内侧，而且电池位置也不是车辆的最低点，还有着大梁的保护，安全性不用担心。

全文总结

总的来说，这台坦克400 Hi4-T在外观和内饰设计方面都走出了自己风格。在动力总成上，同样有着自己的优势，混动系统的加持不仅仅降低了日常城市使用的油耗，还提升了这台车的极限性能。等未来动态试驾的时候再来跟大家聊它的动力响应怎么，如果未来售价能更接地气一点，这台车真的综合表现非常出色。