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凤凰网汽车·新车图解 奇瑞星途星纪元ES的产品定位，为“世界级超舒适长续航轿车”。从定位名称中不难看出星途星纪元ES几个重要的产品点和野心，那么，以静态表现来看，“世界级”的title是否名副其实？

“超舒适”的主张，其实并不完全反映在驾乘质感上。如何在设计端融入自然舒适的美感，如何通过设计为用户提供舒适放松的驾乘环境，也是星途星纪元ES在静态层面的核心追求。

与当下比拼运动质感的设计路线不同，星途星纪元ES主打没有太多攻击性的自然舒适美学，采用仿生学元素设计的凤羽蝶面前脸相当写实，丝毫不抽象，ISD智能交互灯形成的独特凤羽蝶面，完美的将优雅与科技感进行了融合。前脸横向贯穿式前大灯虽然是当下新能源车型比较常见的设计元素，但与前脸整体的融入感拿捏的很到位，衔接两侧前头灯组的同时，也将凹凸有致的型面进行了划分，体现出极强的层次感。

侧身的溜背造型比较收敛，线条走势并不像其他轿跑车型那样浮夸，依旧主打流畅、自然，两侧前车门处设计有导风槽，在内敛中提供了一些运动视效。隐藏式门把手、无框车门等元素是当下年轻人的最爱，自然不会缺席，大尺寸的五幅轮毂，造型上并不复杂，但却非常锋利，并没有完全为降低风阻而做出设计上的牺牲，保留了纯正的性能车味道。

车身数据方面，星途星纪元ES的长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm，与比亚迪汉的尺寸相当。

尾部造型则相对比较简约，但依旧注重型面和层次感的表达，熏黑的贯穿式尾灯呼应前灯带，下方嵌入“EXEED”的星途品牌英文标识。主动式驭风电动尾翼绝对是吸睛利器，据官方介绍，尾翼为0-15度2档可调，可随速自动升降。车速达到90km/h开启1档，110km/h达到2档，也可以通过车机屏幕、语音、手机APP手动开闭，能够显著增加高速行驶时的后轴下压力，并降低极速工况下，车辆侧倾、侧滑和翻车的风险。

内饰设计方面，在保持极简风格的基础上，通过极具亲和力的配色、触感舒适的皮质包覆以及不同材质的搭配，打造出具有随性风雅韵味的整体座舱环境，可以说将舒适、舒心的车型格调和设计主张，贯彻的相当彻底。

星纪元ES并没有采用当下流行的双联屏或是超大尺寸带鱼屏，而是采用了相对常规的中控悬浮屏以及嵌入式液晶仪表，更加强调内饰整体的和谐质感，有意识的避免了抢眼大屏与温馨舒适内饰整体风格产生视觉上的割裂感，但即便如此，在未破坏豪华质感的基础上，在科技感氛围的营造上依旧令人满意。

空间方面，得益于全新纯电架构平台设计，星纪元ES的座舱空间利用率高达70.2%，尤其是后排空间相当充裕，无论是头部空间、腿部空间还是横向空间，在同级别车型均具备明显优势。配合宽大、舒适、触感柔和的座椅设定，星纪元ES成功打造出可堪比飞机头等舱的舒适驾乘环境。

除了在设计层面所展现出的“超舒适”，星纪元ES还具有一副“世界级”底盘，智能空气悬架+ CDC电磁阻尼减震系统，展现了奇瑞作为自主理工科代表的技术实力，此外，底盘件不惜成本的大量运用了轻量化铝合金材质并一体式压铸技术，如此扎实的底盘机械素质，一扫当下新能源车不注重驾控的不正之风。

800V高压（电气）平台是星纪元ES另一项不得不提的核心优势，极高的补能效率将彻底打破用户续航焦虑，充电5分钟，可增加续航150km，在15分钟可将电量由30%充到80%，超长续航最高可达900公里，百公里电耗仅为11.7kWh，同样给到了一份“世界级”的能耗答卷。

作为品牌旗下首款纯电新能源车型，奇瑞一出手便是杀招，星纪元ES有着风格明确的设计、近乎“满配”的底盘以及极具竞争力的续航表现和补能效率，完全有资格成为同级别新的“标杆”车型，未来可期。