凤凰网汽车·新车图解 在中国新能源汽车市场深度内卷的今天，佛系的起亚曾经表示过：“等那些新势力卷死了再杀个回马枪”。能说出这样的大话，总该有着十足的底气。多年磨一剑，起亚终于带来了这款新车EV5，并终于开始到店销售。关于这款车的研发背景，是由中国烟台研发中心主导，盐城工厂生产，销往全球。背后的意思就是：就算卖不好也没关系，它还可以靠着出口。
而说回产品本身，起亚EV5从外到内焕然一新，个性鲜明的设计，与车内的空间布局，都充满了奇思妙想。外观设计上，起亚EV5极具辨识度，LED灯带采用了更多棱角感十足的造型，主灯组则隐藏在两侧的三角之中，让整车更加犀利，科幻。
侧面设计上，平直的线条相互交错，塑造了钻石切割般的棱角感，极富机甲风。整车长宽高为4615/1874/1715mm，轴距2750mm，定位为一款紧凑级SUV，其中四轮更贴近四角，增加了车内的空间利用率。
尾部设计上，起亚EV5则显得更加简约。细长的灯带与前脸相呼应，向下延伸呈V字形，让整个尾部依然具有极高的辨识度。
内饰依然采用了与外观相呼应的棱角切割的效果，仪表与车机采用了两块连体的12.3英寸。实体按键则围绕着空调出风口，其设计与质感也非常到位，更为日常驾驶提升了便利度。而在车内材质方面，官方称对于苯的控制达到了极高的水平，确实我们也可以感受到新车几乎闻不到味道。
车机则搭载了最新一代ccNC车载信息娱乐系统，提供了在线导航、影音娱乐、语音控制、车载微信等，还支持百度CarLife和苹果无线CarPlay。左侧还单为空调划分了专门的操作区域。
而在座椅的设计上，高配车型主驾座椅带有腿拖。而最有意思的地方在于其主副驾采用了连通的设计，很有上世纪美式汽车的味道，但中间并不能实际乘坐。
后排座椅同样有着很高的舒适度，靠背角度多档可调，高配车型还提供了小桌板。其头部与腿部空间也非常充足。
行李厢则提供了一个可收放的桌板，可以使其有着两层置物，方便露营时候使用。因此，行李厢侧面还配备了220V电源。
动力方面，目前上市的起亚EV5车型采用了4kWh电池组和160kW电机，CLTC续航里程为530公里。而后期还会推出700公里超长续航，以及650公里双电机版本。
从整车设计到实用性方面，起亚EV5确实有不少亮点。当然，其车内保持了很多传统按键，至少个人觉得比完全采用大屏操作要方便许多。而先期上市的版本，530公里也算是中规中矩，我们更期待着后续推出的700公里版本。毕竟对于家用纯电车来说，续航够长才能够让出行有着更高的灵活度与自由度。
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