噪音容易使人烦躁，不管是空闲还是繁忙，人们总是希望生活在一个相对清静而又舒适的环境中。同样之于MPV车型，随着人们用车需求的提高，对车辆舒适性的要求也不再仅限于空间、座椅、空调等配置方面，舒适性成为了购车考虑的重要因素。

作为MPV行业的常青树，五菱宏光车系可谓一步步引领行业进步，“第三代宏光”宏光S1除了注重产品功能外，在“内功”修炼方面更是向前一步，更安静、更舒适、更好开的产品升级，让驾乘人员的整体感知更具品质。

轿车级风阻系数、两道密封处理、加强版全车隔音材质，以及具有更高传动精度的双质量飞轮，这些都是7万以内MPV车型难得一有的。

低风噪 无共振 驾驶更平顺

宏光S1更具创意的设计，不仅赋予其更乘用化的视觉感受，同时更兼具空气动力学原理，高速行进阻力更小，80Km/h以下几乎不受风噪的影响，难缠的“呼呼声”也将不在。

相信驾驶过7万以内MPV车型的朋友，都会诟病其“低转速共振”的通病。然而，在“第三代宏光”上终于实现了突破，经过各大权威媒体的试驾体验，一致认为宏光S1在起步、低转速行驶时的共振问题得到明显改善，几乎不再受到其困扰。

隔音材质全面升级 后排更清静

“第三代宏光”宏光S1这款真正的7座车，开着它必须来场“说走就走的旅行”，一行7人郊游走起！宏光S1的空间确实宽敞，三位成年壮士坐到第三排，短途旅行无压力。而且如此静谧的氛围，让车内乘客有说有笑，真正实现“3排0距离”。

当然，复杂路段也是宏光S1准车主需要面对的，堪比城市级SUV的底盘高度，加上扭力梁后悬架的舒适性调校，对于颠簸的过滤非常到位。

作为一台“后驱车”，宏光S1对于传动轴、后桥的震动、噪音全面控制，加之底盘布局加厚版隔音材质，坐在第二排、第三排很安逸舒适。行驶起来，平顺性、静谧性、舒适性达到同级别最佳水平，安逸的氛围竟有“催眠”的功效。

在以“用户需求为核心”的造车理念下，上汽通用五菱一直为打造最适合消费者的车而努力，静谧性全面升级的宏光S1，甚至超越了同级别轿车的水平，“第三代宏光”不仅成为行业全新标杆，更为广大用户带来更加安静而舒适的驾乘体验。

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