随后在赛道一段最长的直线上，由我们的技师进行了0-100的加速测试。起步的瞬间驱动轮短暂空转一下之后，车辆即“弹射”出去，在绞牙避震器强有力的支撑下，车头没有过多地上扬，动力完全化作加速的力量。最终成绩是6.2秒，这不是由马基宁做出的，而只是一位普通的驾驶者在潮湿的赛道内做出的，可以说相当惊人。

测试结束后，马基宁说：“我曾经驾驶一台符合参加世界拉力锦标赛规格的三菱Lancer EVO 6专业赛车在锐思赛车基地的赛道跑到过1分03秒的圈速。而这台车在没有经过赛车化升级改装，并使用原厂轮胎、满载四人与全部测试仪器的环境下已经跑出了1分18秒的成绩，结果非常令人满意。”在这次测试结束后，马基宁的技术团队会将所有数据带回芬兰进行分析，之后再进行车辆的完善和改进。

至于为何会选择在北京而不是他的老家芬兰来进行这项工作，托米•马基宁表示，首先是锐思赛车基地的各方面条件都与他在瑞典的赛车基地不相上下，这样更容易与北京汽车集团方面沟通；其次是这款车毕竟是主要在中国市场上销售，车辆调教需要与使用环境相一致；还有就是因为去年他就联合北京锐思汽车运动发展中心创建了马基宁锐思赛车机构，致力于中国赛车国际化的推进进程并希望可以帮国内汽车厂商进入到国际赛场。因为作为一名曾获四届世界拉力锦标赛冠军的一代车王，却偏偏没有在中国北京举行的唯一一次世界拉力锦标赛中国分站赛中跑完比赛而遗憾中途退赛，这也成为了马基尼的一个心结。

作为国际汽车运动联合会拉力委员会的委员，马基宁这几年始终在推动着希望将世界拉力锦标赛再一次带回到中国。这次见到马基宁，他则表示会在这两年让这件事尽快变为可能。因为在去年底和今年初，马基宁已经将两批中国拉力车手带到他位于芬兰的拉力培训基地进行了高级别驾驶培训，未来马基宁希望他的中国徒弟可以在世界赛场上比拼。