英雄终究是焦点，对于上市已有些许日子的新奥迪A6L,一直以来关于他的消息就没停止过，或许是奥迪A6L的“七年之痒”给它在中国市场上奠定了不可低估的影响力，稍有“骚动”绝对会令市场的聚光灯再次聚焦到它的身上。

或许这就是属于一个“年轻”的时代，当宝马5系供不应求，奔驰E级用大幅优惠吸引着消费者的时候，一直俗有中级车之王的奥迪A6L已经按捺不住这个时代的躁动，或许改变是势在必行；使用多年的行政脸被放弃，甚至在车身尺寸上也没有非横扫对手不可的意思。

每一个品牌都会有自己的个性，奥迪则总是给人一种科技感。科技感从何而来？例如日间行车灯已经成为潮流，而能够像奥迪这般蜿蜒曲折富于美感的不多；再比如高配车型将氙气大灯改为LED形式，除了寿命更长，照明效果更好外，更轻的重量也为节能做出贡献；此外新一代车型轴距相比老款增加了67mm，但整体长度减少20mm，前轴前移让前悬缩短82mm，配合动态转向系统，低速状态下方向盘从左到右只有两圈。在新A6L上，进气格栅更换为家族最新的六边盾形，年轻时尚的元素在全新奥迪A6L身上越演越烈。或许经典终究是战胜不了潮流。

对于一直崇尚科技的奥迪，在全新奥迪A6L上体现的更加淋漓尽致，外观的时尚、前脸的科技、等等都为奥迪下一步计划做出了明确的方向。从A4、A7、A8外观的媲美已经成了家族式科技元素，或许这些就是下一个奥迪的经典。 30FSI车型搭载2.5L分层直喷发动机，有效地解决了燃油经济型，让一直稳重的车型也在这点上给了消费者一个很大的“安慰”。油门踏板延续了上代车型的响应速度，缓缓踩下，动力似乎是源源不断而来，绝不存在明显的电子油门延迟效应；若是进一步深踩，动力输出似乎受到了变速箱的限制，并不如意料中那般顺畅。即便新奥迪A6L依旧是一款主打商务与行政的豪华轿车，但从加长伊始，厂家就不断的提升这款车型驾控性能做了各种各样的努力。于是在将变速箱挂入S挡之后，30FSI也会让你感受动力的潜在力量。

奥迪的8速Multitronic同样会受到扭矩的限制，但要应付这台2.5L V6发动机完全足够。奥迪A6的3.0L V6发动机在低转速下比较沉闷，一旦超越红线之后，声音却变得很尖锐，它能输出非常宽泛的扭矩曲线，不过你和驾驶员都觉得这款V6发动机的表现是这样的。这款发动机能输出310马力的最大功率和446Nm的最大扭矩。

对于全新奥迪A6L，或许需要太多的词汇去感悟，中大型豪华轿车的王者归来，无论你信还是不信，事实就摆在那儿。国人眼中的奥迪，品牌不如奔驰高高在上，驾驶也不如宝马动感凌厉。但每一次新A6L的推出都能够让人看到奥迪对车内线条和材质的诠释、对后排氛围的营造以及对国人购车心理的把控又上了一个新的层次，无可厚非的是，这种对市场的理解和消化能力已经远远的超越了对手。

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