如果要挑出广州车展上最火热的两款全新SUV车型，除了福特翼虎外，那另一个可能就是北京现代全新胜达了。作为北京现代目前国产的最高级别车型，全新胜达将“枪口”瞄准了途观与汉兰达之间更为细分的市场，势必会让这两位都感到坐立不安。全新胜达是北京现代首款搭载2.0T发动机的车型，我将为您带来全新胜达2.0T车型的试驾感受。

■ 外观采用“风暴边缘”设计，动感与凶悍并存

近年来，现代汽车的外观有了翻天覆地的变化，从索纳塔八代当时的惊艳亮相，彻底改变了我对韩系车的一贯认识。当初初见索纳塔八代，我甚至都不愿意相信这是现代的车。所以当这次全新胜达出现在我们面前时，我们依然感叹现代汽车的翻天覆地的设计理念。这一切归功于托马斯·伯克尔给现代集团塑造的“流体雕塑”设计概念。全新胜达将“流体雕塑”重新演绎，演变成“风暴边缘(Storm Edge)”设计语言。

新一代现代家族化的六边形格栅在全新胜达的前脸上得以延续，前大灯造型锐利，值得一提的是，灯组内的透镜外壳是方形的，而非一般的圆形。不经让我想到了德国某灯具一厂的全LED大灯。同时时下流行的LED日间行车灯也紧跟潮流，亮度也线条也颇具美感。全新胜达前脸看上去颇为凶悍。另外有一处细节，我注意到在两侧的前轮眉附近，各有一个探头，那么全新胜达就是前六后四一共十个探头，一般两侧会有探头的车都具有自动泊车的功能，后来果然在车内的功能按键上验证了我的猜想。

全新胜达有5座和7座车型，这两款车型的车身尺寸相同，长宽高分别是4725mm/1880mm/1675mm，轴距为2700mm，车身尺寸是介于途观与汉兰达之间。

作为同样来自现代汽车的SUV车型，全新胜达侧面线条与其小弟ix35颇为相似，前后两段式腰线的设计提升车辆整体的动感效果，正是得益于这种动感的设计，让全新胜达没有普通7座SUV车型的臃肿感。

与前脸相比，全新胜达的尾部造型较为内敛，宽大的后保险杠给人一种敦厚的感觉，而短小的扰流板加强了全新胜达的运动感。加入LED元素的尾灯细长且富有线条的美感，给人感觉犀利简介。

还有一处细节，就是国产全新胜达与海外版的区别就在于国产以后，后包围整合了镀铬排气尾喉，整体造型更显运动，更加符合国人以及现在时下主流购车人群的喜好。

■ 配置极其丰富

已进入全新胜达的室内，第一眼的感觉就是，韩系车从最初的模仿日系车模式，现在已经慢慢在进行超越了。内饰布局紧凑，它采用现代家族目前流行的“飞翼”形+斜坡设计的中控台，及其立体和大胆的线条设计，让整车内饰显得非常活泼动感，哪怕是全黑内饰，也不会让驾乘者有压抑的感觉。

方向盘采用镂空的处理，大小和握感比较适中。集成于方向盘上的多功能按键较多，不过分区清晰，上手没有任何困难。另外，方向盘上还设置了转向助力幅度调节的按键，它可以对方向盘助力模式进行三个幅度的调节。

双炮筒式的仪表盘，以及各种功能区域的布局继承了从索八就开始的造型，显示信息丰富，比较富有科技感。中控台的分区很明确，不规则形状的空调出风口中间放置了一块8英寸触摸屏，DVD、GPS导航、USB/AUX/SD扩展等常见的功能都有配备，低配车型则采用4.2寸彩色小触摸屏显示。

这个级别不出意外的出现了双区自动空调，值得一提的是还具有负离子发生器的功能。另外，中央扶手内的USB AUX 以及12V电源均有配备，展现了韩系车一贯以来对于功能配置方面的大方和诚意。

现在我要来说一下全新胜达的这套Bluelink系统，全新胜达也是北京现代首款搭载这套系统的车型。很多朋友也许对现代的这套人机交互系统比较陌生。其实这套系统的功能与通用集团的安吉星系统十分类似。甚至连按键都与安吉星类似，处在后视镜的下方。它可以实现语音导航，紧急救援等诸多是驾驶员所需要的服务。

一向以性价比作为“杀手锏”的现代除了上述的配置外，方向盘左侧控制区域内还可以看到四驱系统锁定、陡坡缓降、车身稳定系统、车道偏离预警、主动节油等按键。除此之外，还有AUTO HOLD、电子手刹、自动泊车、胎压监测、一键启动、座椅加热/通风等配置都可以在它身上找得到，不得不说配置相当齐全！

■ 第三排空间一般

全新胜达配备了全景天窗，但是否为全系标配目前尚不得知，如果能实现对全系车型的标配，相信会很具有诱惑力。我们曾对全新胜达的全景天窗进行实测，天窗面积达到0.84平方米，最大开启面积为0.28平方米。

储物空间方面，全新胜达车内的储物格设置相当丰富，车门板、中控台、中央扶手箱等处都设置储物空间。同时，全新胜达还为第二排乘客配备了座椅加热以及后排遮阳帘，也为第三排设置了储物盒和空调出风口，使用起来十分方便。

座椅采用真皮材质，打孔真皮具有良好的透气性，柔软的皮质有着不错的触感，但是对于腰部支撑比较一般。身高175cm的体验者坐进车内，可以获得一拳左右的头部空间。

体验者来到第二排，此时可以看到它的腿部有两拳的空间，头部则有一拳多的空间，表现非常优秀。另外，第二排座椅可支持前后移动，并且靠背角度可以在一定范围内进行调节，对于7座车型来说，第二排座椅是否能灵活运用非常重要。

扳动第二排座椅下方的扳手可以将第二排座椅放倒，此时便可以进入第三排座椅。不过，狭窄的空间对于想出入第三排的成年乘客来说并不轻松。

体验者坐进第三排，头部、腿部都与车顶、座椅进行了“亲密接触”，而平直的座椅靠背几乎没有舒适性可言。不过，对于多成员家庭，并且经常有短途出行需求的朋友来说，7座车型还是挺实用的。

后备厢空间方面，全新胜达在第三排座椅不放倒的情况下，后备厢还能有一定的储物空间，表现还算不错。而将第二、第三排座椅全部放倒后所释放出的空间可以满足小型搬家的需求了。由于全新胜达采用下挂式备胎，原先放置备胎的地方被利用成储物盒，可以放一些随车工具和灭火器，实用性很不错。

■ 动力及试驾感受

全新胜达是北京现代首款搭载2.0T GDi发动机的车型，这台型号为G4KH的2.0L发动机采用了涡轮增压+缸内燃油直喷技术，最大功率为245马力（180kW）/6000rpm，最大扭矩为350牛·米/1750-4000rpm。

除此之外，全新胜达还有一款搭载2.4L自然吸气发动机的车型，这款发动机也应用在索纳塔八上，最大功率189马力（139kW）/6300rpm，最大扭矩240牛米/4250rpm。

变速箱方面，与2.0T GDi发动机匹配的是一款6挡手自一体变速箱，这款变速箱调校更偏向于舒适性和经济性。正常驾驶时变速箱的换挡顿挫非常小，并且换挡转速也比较低。另外，除了6挡手自一体变速箱外，全新胜达还为低配车型准备了6挡手动变速箱。

全新胜达的转向力度调节可分为轻、普通、重三种模式，三种不同的转向力度会带来不同的驾驶感受。将转向模式调至“轻”时，方向盘转向力度非常轻盈，一只手毫不费力的就可以转动方向盘，这种模式适合停车入位时使用；当调整为“重”模式时，转向力度提升了至少2倍，更适合高速驾驶。

编辑找了一条还未开通的公路，这时可以略微放开手脚体会2.0T GDi发动机的动力了。日常驾驶时，油门响应很积极，不需要深踩就能获得不错的动力输出。轻踩油门时，1500转速后涡轮增压器随即介入，而在1750转时就可以达到最大扭矩。

全油门状态下，变速箱会迟疑一秒之后才做出降挡动作，之后转速猛然攀升，动力随之而来，这种增压发动机的推背感确实要比自然吸气来的强多了，而和同级别的一些2.4L车型相比，这款2.0T发动机的动力确实更强。
悬挂方面，全新胜达采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，悬挂的调校具有一定的韧性，并且能很好的过滤掉大部分路面细碎的颠簸。

全新胜达有两驱和四驱两种版本可选，四驱版采用智能适时四驱系统，平坦的公路上行驶，系统为两驱状态，所有驱动力都输出到前轮；当前轮发生打滑，系统会自动切换四驱模式，将动力传至后轮，理论上前后桥扭矩最高可达到50:50的分配比例。当然在一些相对极端的路况下，你也可以直接锁定中央的限滑差速器，不过要保证车速在40km/h以下，系统才能完成锁定动作。

■ 编辑点评：

作为北京现代目前国产的旗舰产品，全新胜达并不仅仅是为了提升品牌形象而推出的，从我们这次的体验中能看到，它的外形、配置以及动力方面优势比较突出。值得一提的是，它的定位很聪明，车身尺寸和5座/7座可选的空间可以将途观、CR-V领衔的紧凑型SUV作为竞争对手，同时又能对汉兰达、锐界领衔的中型SUV市场产生冲击。

整体而言，北京现代全新胜达是一款十分具有竞争力的SUV车型，尺寸、配置、动力都不输同级别对手。起步售价，还比较具有竞争力，如果优惠幅度能够加大，我相信绝对会对途观以及现在目前处在加价狂潮的福特翼虎构成强烈冲击！