如果你习惯了那种不到2000rpm就换挡的驾驶方式，那么 ，可能你永远都不会知道“涡轮增压”究竟是种什么感觉。打开引擎罩，新君威1.6T当中安置着小巧的1.6l涡轮增压发动机， 这台型号为llu的发动机通过排气歧管与涡轮室一体化的设计、薄型缸体等技术实现了轻量化，减小了发动机的负荷，自然在燃 油经济性上更具优势。其拥有132kw/5800rpm的最大功率和 230nm/2200-5400rpm的最大扭矩，已经超越了通用现役的2.4l ecotec发动机的动力输出表现，在参数上能够比肩1.8l排量的涡轮增压发动机。发动机，右侧护罩下就是涡轮部分,涡轮增压发动机有个通病，那就是“迟滞现象”，需要 发动机达到一定转速才能够提供足够的废气量驱动涡轮，即使采 用小惯量的涡轮也无法完全避免这一情况，这就使得大多数涡轮 增压发动机在低转速时和自然吸气发动机没有差别，新君威1.6t 的发动机亦是如此。其峰值扭矩输出区间在2200-5400rpm，在低 转速时完全体现不出其优势，正常起步时，你会觉得车子比较沉 重，油门响应也不够灵光，发动机也有些拖沓，如果你习惯于不 到2000rpm就升挡，那么，这种不紧不慢的感觉将会伴随你驾车 的始终，即使偶尔深踩油门，也只能看到发动机转速缓慢的攀升 ，也许你永远都体会不到这款涡轮增压车型的魅力。

对于新君威1.6t来说，平庸和激情的分水岭就在2000rpm ，如果你舍得那两位数的瞬时油耗(而且十位很可能在“2”以上 )，你可以试试大油门起步，让你的车子在绿灯亮起时冲在前面 。不过这样并不够理智，你可以不用大脚油门起步，只是在车子 动起来之后，不要急着换挡，让转速慢慢升到2000rpm以上，这 时奇迹出现了，你会感到发动机突然变得活跃起来，深踩油门， 转速的爬升速度快了很多，车子变得非常轻盈，随之而来的提速 表现让你能够体会到来自靠背的持续不断的推力。从这个时候开 始，新君威1.6t就成为真正的实力派了，发动机从2000rpm开始 一直到5500rpm，动力都不曾有明显的衰减，从40km/h到150km/h 的加速轻轻松松一气呵成。刚刚谁超过你了?微微一笑，把它拿下

只要转速上来，新君威1.6t在道路上的杀伤力是非常了得的，穿梭、并线，每一次松开油门时，都能够听到泄压阀传来 的“嗤嗤”声，也许你并不是性能的狂热分子，但是相信我，这 种来自泄压阀的声响绝对能够怂恿你再次深踩油门去体验那种虽 不算强烈但却连绵不绝的推背感。　superboost超推进功能是这台1.6t发动机的特色之一， “为巅峰状态的运动员注射兴奋剂”应当是这一功能的形象比喻 ，当车辆处于加速状态时，superboost超推进功能可以根据发动 机管理模块的指令自动触发，通过短暂关闭一个泄压阀提供更高 的增压值，可获得持续5秒、最大35nm的额外扭矩。也就是说在 superboost功能作用时，最大扭矩可达到265nm，这能够带来更 加明显的推背感，同时使车辆的加速更加迅猛，不仅能够提升驾驭感，在遇到紧急情况时车辆的反应更加敏捷，能够迅速提速避 险，提升行车安全。

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