没错，油价高涨、雾霾天气频现，车辆若无法有效省油、降低污染，开车也不是件轻松的事！如何兼顾车辆的强劲动力、优异的车辆油耗和安全表现，不仅成为所有汽车厂商不得不面对的课题，关系着未来产品的生存命脉，也是很多消费者极为看重的指标。

 

而就在很多车厂竞相推出Hybrid混合动力、增压引擎等技术以试图维持车辆性能并兼顾油耗表现的同时，马自达的“创驰蓝天”革新性技术平台却通过完全区别于别家的创新思维，在“驾驭乐趣与节能”中找到可称完美平衡的方案。其标志性的技术就是创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G)：以最成熟且最被大众接受的自然进气汽油引擎为基础，通过特殊的六孔喷油嘴、特別的凹顶活塞、4-2-1排气系统、双SV-T序列式气门正时等创新技术，实现了量产车最高的13：1超高压缩比，使每一滴燃油达到“理想燃烧”状态。动力输出更为顺畅给力的同时，油耗竟可比肩混合动力车型！凭借异乎寻常的的创新性和节能实效，创驰蓝天汽油发动机和Mazda CX-5一起，斩获了在日本汽车界具有最高权威的“2012～2013日本汽车殿堂年度汽车技术大奖”！

不仅于此，“创驰蓝天”技术(SKYACTIV TECHNOLOGY)应用还可通过降低约30%的引擎內部摩擦阻力，大幅减少引擎輸出消耗，并克服了高压缩比引擎容易出现的爆震问题，可使用93号普通汽油(北京为92号)；搭配“创驰蓝天”高效率6速手自一体变速箱，及轻量化创驰蓝天车身(SKYACTIV BODY)车体设计，“创驰蓝天”技术可让新一代产品达到高性能、低油耗的完美境界。对此，长安马自达销售公司总经理藤桥稔表示：“创驰蓝天”技术是象征新一代的汽车制造技术。

立竿见影、明智务实的节能减排技术

事实上，在发动机这一核心技术的政策导向上，国内的“主旋律”也正在朝着有利于“创驰蓝天”技术的方向变革。在国务院《关于加强内燃机工业节能减排的意见》中，对内燃机业提出节能减排要求，并对“能耗以及废弃物排放”提出明确标准。专家表示，内燃机既是耗能大户，同时也是实施节能减排最具挖潜空间的产品，“创驰蓝天”技术在现有基础上通过技术革新，进一步提高效率减少燃油消耗，这条路线远比纯电动、混合动力等新能源技术更立竿见影，是明智务实的做法。

没错，以“创驰蓝天”技术首款全面应用车型Mazda CX-5为例，无需安装昂贵且特殊的尾气净化系统，CX-5就能有效降低PM2.5、CO2等有害物质的排放量，可轻松通过欧洲、日本等极为严苛的尾气排放标准，当地购买CX-5的消费者可少缴一大笔“排放税”——要知道，在英国等环保法规严格国家，“排放税”甚至能占到车价的五分之一！这难怪“创驰蓝天”技术在诞生时，引起了业界的一致惊叹，同时也让很多欧洲大厂“羡慕嫉妒恨”。

该技术的首款全面应用车型CX-5已在全球市场掀起了热销浪潮，销售初期几乎每个地区都需要排队等待，最长需要3个月才能交车，而在德国、俄罗斯、澳大利亚等地，甚至3个月都无法交车。在国内，自2012年7月在长安马自达销售网络以进口车身份投放市场以来，CX-5以人车一体的线性操控感、环保效果出色的“i-stop”系统、6.7L的同级最低百公里油耗，受到众多中国用户的喜爱和支持，业界口碑极为优异，并即将于今年下半年实现国产上市。

知名汽车评论员贾新光表示，在较长时间内传统内燃机汽车依然是汽车市场的主流，因此降低燃油消耗是内燃机动力的核心技术指标和首选商业指标。有测算数据显示，如果2015年、2020年我国车辆总体节油率分别达到17%和30%左右，那么节约的燃油大约相当于分别推广使用了2100万辆和6100万辆纯电动汽车！由此可见，在新能源技术尚显稚嫩、混合动力遇到规模瓶颈的今天，“创驰蓝天”技术的价值难以估量。

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