早在上个世纪80年代，Honda便成功研发VTEC发动机，它的出现突破了100匹马力的动力局限，实现了划时代的动力技术新高度。而VTEC以及之后i-VTEC也成了Honda引领发动机技术潮流的独门秘籍。今天，梦想的高度将再一次被刷新，全价值进化科技旗舰第九代雅阁所搭载的“地球梦科技”——Honda最新一代动力总成技术将再度引领动力技术的潮流，震撼登场。

“地球梦科技”技术显身手

众所周知，直喷系统是提升燃油效率，增强动力输出的一个好办法，而CVT也是目前炙手可热的高效、低能耗的传动技术，然而这几者的融合，在国内中高车市场还鲜有耳闻。直喷、CVT、i-VTEC、VTC等前瞻技术多位一体融合在一套动力系统中，广汽本田第九代雅阁无疑又开创了国内中高级车市场一个崭新的时代。

第九代雅阁所采用的新开发的2.4L汽油发动机采用Honda独创的VTEC+VTC(Variable Timing  Control)技术与全新缸内直喷系统，在大幅度提高燃油效率的同时，通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。

同时搭配最新一代的CVT变速器，通过采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效率的传输，通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，维持高加速G，在传动效率、可靠性、耐久性上较以往的CVT变速器有了较大的不同，实现爽快而动力十足的驾驶感受。

 

各种新技术的应用，第九代雅阁获得了同级别最高的燃油经济性和超越以往车型的动力性能及灵敏反应，在环保与驾驶乐趣方面都达到了一个全新的高度。即这套动力系统既有涡轮发动机拥有的高效动力和燃油经济性，也保持了自然吸气发动机平顺、耐久、稳定等特性，冠其为自然吸气之王，名副其实。

自然吸气发动机更胜一筹

在九代雅阁还未上市的时候，国内中高级车市场最抢眼的动力组合便是小排量的涡轮增压发动机。以德系品牌常见的1.4T、1.8T发动机以其高效的动力、相对较低的排放而得到了市场的认可。事实上，这也事关欧盟日益紧逼的排放标准，德系厂商用小排量涡轮增压的发动机来替代之前使用多年的自然吸气发动机，以应对严苛的排放红线。但自然吸气与增压这两种方式之间并没有哪种先天更为先进之说。其实精明的德系厂商也明白涡轮增压技术并不是万全之策，例如在豪华车市场驰骋多年的代表车型A6L，其只在入门级别TFSI型号中使用了小排量的涡轮增压发动机，而在车系主力型号30 FSI、35FSI中使用了自然吸气发动机，可见自然吸气发动机在多方面有着强劲的优势。

 

小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加输出功率，其优势体现在动力性和经济性上。由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久，同时它还要求使用更高标号的油品。另外其对保养也有特殊的要求，如品质更高的机油、更加洁净的使用环境等。其次由于工作原理决定了涡轮高速运转榨取动力到实现动力输出，存在一个时间差即涡轮迟滞，所以涡轮介入时的迟滞及突兀是这类型动力系统的硬伤，此外还有运行时噪音更大等特点。而传统的自然吸气发动机又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。

技术的高度再一次被刷新，梦想再一次被超越，从VTEC到i-VTEC，再到如今的“地球梦科技”，Honda对动力技术不懈地追求使“发动机技术专家”的美誉不断延续。而“地球梦科技”技术在九代雅阁上的应用，在刷新行业标准同时，加冕自然吸气之王这一超越梦想的高度。