近日，国内多个城市因空气污染严重酝酿推出一系列对策，其中驾车“怠速三分钟需要熄火”这一话题倍受热议，有担心该规定出发点是好的，但出台后恐难以有效执行。笔者认为，出台法规之外，如果车辆本身就具有停车怠速时自动启停功能，就会让您轻松实现“怠速三分钟熄火”。据了解，虽然自动启停技术还未在国内大规模普及，但新近上市的长安马自达CX-5几乎全系车型都配有“i-Stop(智能怠速停止系统)”，可谓走在了技术领先的前列。

全面应用“创驰蓝天”技术的长安马自达CX-5除入门级的手动挡车型外，其它5款自动档车型全部配有“i-Stop(智能怠速停止系统)” ，该系统可在遇到红灯等需短暂停车工况时自动关闭发动机，并在0.35秒内迅速启动(快于冷车启动)，在降低油耗的同时实现尾气“0排放”。

“i-Stop(智能怠速停止系统)”采用了多种先进技术，如可精确控制发动机熄火时活塞停止位置的“活塞停止位置电子控制”技术，基于这些技术，车辆熄火时发动机四个汽缸的活塞可处在同一平面，该技术与缸内直喷技术相配合，使发动机重新启动时仅需要很短的时间、消耗很少的燃油就能让活塞完成一个工作循环，这与常说的汽车“冷启动”是完全不同的。

以CX-5为例，当仪表盘中央的“i-Stop”绿色指示灯点亮后，表明系统准备完毕，此时轻踩制动踏板保持发动机不熄火，加重力度踩死制动踏板，发动机会果断熄火。此外，“i-Stop”不仅实现了0.35秒的发动机快速重启，还同时实现了低噪音、低振动的顺畅运行。

那么，应用“i-Stop”及“创驰蓝天”技术的CX-5在零部件或者维护保养成本上是否会过高呢？笔者从相关渠道了解到，以蓄电池为例，长安马自达CX-5采用的蓄电池为国产部件，由汤浅(YUASA)公司在中国制造，其中自动变速器车型使用的是i-Stop专用蓄电池，与同级车价格大致处在同一水平。

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