一到春节，乡镇上人与车都多了起来。走亲访友的过程中，发现不少亲友在年前买车了，全新捷达、全新桑塔纳和全新爱丽舍都有。“新三样”作为10万元上下的家用车，机缘巧合聚到了一起，那么一番对比实测自然少不了。零至百公里每小时加速就算了，实用及驾乘感受才是对比重点。

外观 家族化特征明显

从外观上看，无论是全新爱丽舍，还是全新捷达、全新桑塔纳，变化都是翻天覆地的，凸显了各自新的家族化特征。

出自同一平台的大众“双子星”——全新捷达、全新桑塔纳具有强烈的大众风格。两者均以简洁恰当的线条勾勒处理，给人感觉低调沉稳。

全新爱丽舍前脸造型采用了雪铁龙最新的家族面孔，雪铁龙车标与前格栅融为一体，形成一种行云流水的质感。侧面线条也更为灵动，营造出了动感又优雅的视觉感受，简洁的后尾造型圆润柔美。

空间 全新爱丽舍大轴距胜出

从长、宽、高的数据上来看，三者空间基本处于同一个水平。而在对车内空间影响巨大的轴距方面，全新爱丽舍2652mm的同级最长轴距就较全新捷达、全新桑塔纳2603mm的轴距具有较大优势。

因此，车内空间上，全新爱丽舍在前排和后排的腿部空间都有3-5cm的优势。其前排座椅放在最后时，可以实现70cm的最大前排腿部空间，远大于其他两车。

找五个人坐到这三车里面，全新爱丽舍的后排坐满三人也没有另外两车那么拥挤。全新爱丽舍的后备厢空间达到485L，全新捷达、全新桑塔纳后备厢空间均为466L，较全新爱丽舍略小，但其后备厢开口更低、更宽。

操控 各有千秋 各有所爱

“新三样”均采用了全新的发动机，全新爱丽舍所搭载的是EC5 1.6LCVVT发动机，最大功率86千瓦。全新捷达和全新桑塔纳采用的都是大众的EA211发动机, 其中排量1.6L的新捷达最大功率为81千瓦。

在实际测试中，全新爱丽舍在初段加速性上表现出色，在急加速过程中入挡顺畅，离合器踏板力度合适，结合点非常容易掌控，更适合需要频繁启动的城市路况。只是换挡行程略长，吸入感一般。

两款大众车表现略胜一筹，离合器弹性很好，换挡清晰度、吸入感和换挡行程更舒适，不过由于离合器较沉，长时间在拥堵路况下驾驶腿部会比较疲劳。

在乡间多弯道路上驾驶，三车在同一路段开下来，全新爱丽舍的侧倾控制得与另外两车相比不相上下，但悬架的设定更偏重舒适性，“百年底盘调校大师”绝非浪得虚名。

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