传祺GS51.8T标配德国博世最新第九代ESP,整车八位一体的主动安全系统全方位涵盖ABS/EBD/TCS/HBA/ESP/HHC/HDC/BOS功能。在车转向、过弯道的时候，ESP系统可及时制动，保持车的稳定，防止车打滑、甩尾、跑偏等意外发生。

在高位斜置双叉臂独立前悬挂和带垂向控制臂多连杆独立后悬挂的有力支撑下，传祺GS5展示出极强的稳定性。但传祺GS5配备的德国博世9.1版本ESP更是关键，在附着力极低的冰湖圆环道高速行驶时，即使出现轻微侧滑，博世最新第九代ESP也能迅速纠正行驶轨迹，使车辆一直处于掌控之中，车身姿态优雅宛若舞者，坐在车内则感受踏实。

ESP是一项相当实用的主动安全配置，它能有效的帮助人们在车辆濒临失控时对车身行驶状态进行修正，以避免险情的出现。目前这项实用的配置已经在国内紧凑型车和中型车两个车型上逐渐被普及开来。不过它却还没在日渐红火的SUV车型上广泛应用。而传祺GS5全系标配德国博世第九代ESP。

ESP的全称是：(Electronic Stability Program电子稳定程序)，包含ABS及EBD，是这两种系统功能上的延伸。系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

博世是第一家把电子稳定程序(ESP)投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如丰田的VSC、三菱的ASC和宝马的DSC等。对于SUV车型而言，由于车身重心高度比一般轿车要高，相对而言会更容易失控，因此装配ESP的必要性更大一些。

有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

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