行车在路上，除了感受驾驶乐趣和欣赏旅途的美景，您还要做的一个准备就是随时地应对一切意外的风险。无论是对于自己的安慰，还是对家人安全的绝对保证，每个驾车者都尽力并希望让自己快速的成为一名“老手”。更娴熟的操控、更冷静的判断、危急之下化险为夷。任何麻烦都可以游刃有余。但我们知道，高手也有失手的时候，伟大的F1方程式车手埃尔顿.塞纳也因此英年早逝，在圣马力诺的伊莫拉赛车场，面对突如其来的失控状况，FW16赛车重重的撞击在混凝土防护墙上。

我们普通人完全不具备一个顶级赛车手的控车经验，所以当遇到道路危急时刻，除了您的驾车经验，对于突发的车辆失控状态，您座舱里的所有人，只能听天由命，把安全托付给这台汽车了。全新RAV4的主动保护措施能让您更安心出行。

VSC+-TRC、变阻尼EPS、DTC-4WD、ABS、BOS、EBD、BA。看到这一连串的英文字母，大多数人要傻眼，这都是什么？其实它们的作用概言之就是保证RAV4在整个起步、加速、转弯、减速、紧急制动的整个行驶过程中，让车辆更“受控”，而尽量避免“失控”。这些辅助控制系统可以大幅提升RAV4在路面驾驶极限下的操控稳定性，以保证整个行车过程的安全。有的人会说了，我的驾驶技术好，不需要这些。当然，好的驾驶技术可以弥补一些装备的不足，但这些装备往往是你的“脚丫子踩不出来的”，也就是说人工操作难以实现的。

相对RAV4强劲的对手本田CR-V而言，RAV4的动态四轮驱动DTC-4WD，比CR-V四驱版的前轮两轮驱动(CR-V的四驱仅在发生打滑时，作短暂辅助)，在弯道、避闪突发状况时的稳定性要高得多得多，湿滑道路的行车安全性，RAV4也更具优势。变阻尼EPS电动助力转向机，让方向盘的操控感“可轻可重”，高速行车时的精准控制，也比CR-V的过于轻盈的方向盘指向性更高。

VSC+，弯道的动态辅助控制，避免“转向不足”(即：车速偏高，转不过来了)，以及“转向过度”(即：转弯过激，出现甩尾，车辆出现旋转失控。它可以仅对一侧或单只车轮实施制动，以“人为制造的跑偏”辅助完成转向操作，这就是“脚丫子踩不出来的”。

TRC，限制湿滑冰雪路的起步打滑、路面有暗冰、泥雪的加速打滑，避免车身出现起步困难和突发摇摆的失控。

DTC-4WD，让RAV4实现四轮驱动的公路行驶，在弯道上，它比同级车型在弯道的表现更为犀利、更为稳定。尤其是湿滑的弯道，表现也更出色。这是CR-V和同级其它主流车型都不具备的装备。

变阻尼EPS方向盘，高速行驶方向变“沉”，避免感觉轻飘的驾驶感，低速时变“轻”，在狭窄空间里操控更轻盈。

ABS+EBD+BA+BOS，这是一组让你在紧急制动减速中，让车辆大幅减少制动距离、避免摇摆、识别紧急状况自动提高制动效率的一系列辅助控制。分别为：防制动抱死、电子制动力分配、制动辅助、刹车优先系统。全新RAV4的主动安全防护保障您和家人的安全。

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