高压共轨直喷技术全面改变了以往汽油发动机的喷油和燃烧方式，相较以往通过油箱内的燃油泵长距离“压送”汽油到进气歧管，Mazda3 Axela昂克赛拉搭载的“SKYACTIV-G”直喷发动机，通过高压泵以几十倍的压力将汽油通过设在缸内的高精度6孔喷油嘴喷射入缸体，雾化燃油与空气均匀混合实现理想燃烧，以此为高压缩比燃烧打下基础。

相比较电喷发动机，直喷发动机的特点为：1、向气缸内直接喷射燃油，燃油浪费更少，效率更高；2、因为效率高，燃烧过程中可燃烧更多的空气，热效率提高的同时扭矩也得到提高；3、基于其理想燃烧的特点可设定更高的压缩比，从而实现更为出色的燃油经济性。Mazda3 Axela昂克赛拉“SKYACTIV-G”发动机通过凹孔活塞头，多孔喷油器，4-2-1排气系统，实现了高达13:1的高压缩比，之前的纪录创造者为法拉利的12:5：1，在实现燃烧效率大幅提高的同时，创造了卓越的环保性能和畅快的力量感，中低转速获得充沛的扭矩，使普通道路上的驾驶充满魅力，并完全可以使用92号无铅汽油，车主不用担心爆震现象，之前Mazda CX-5已经做出了充分的说明。此外，发动机采用了革新的Dual S-VT双可变气门正时控制系统，可同时控制进、排气门的开启和关闭时间，让燃烧室之中的汽油与空气混合气达到最合适的空燃比，可明显改善稳定性及舒适性。

 “SKYACTIV-G”发动机全系标配的i-stop(智能怠速停止系统)，是怠速停止及启动的革新技术，利用直喷发动机的特有原理，可大幅改善燃油经济性，同时保持自然操控感。该技术获得"第6届日本环保产品大奖，环保产品部门-国土交通大臣奖"。过去的系统是单凭启动电机工作使发动机启动，马自达"i-stop"是通过直接向停止的发动机气缸内喷射燃油，借助燃烧瞬间的推力推动活塞，进而使发动机重新启动，重启时间只需要0.35秒。这项技术不仅能节省燃油，与过去的系统相比，还能更为迅捷、安静地启动发动机。除此之外，i-ELOOP(制动能量回收技术)也是当今的F1赛车上的标准配置，其将制动时的能量回收进马自达独有的可快速充放电的超级电容中，降低油耗的同时还不会影响到电瓶的使用寿命。

详解Mazda3 Axela昂克赛拉无所不在的安全

在纵享“人马一体”驾驭激情的同时，Mazda3 Axela昂克赛拉的安全也再上新台阶，在主动安全方面，16寸和18寸的大尺寸宽胎，配合前后大尺寸制动盘和卡钳，有效增加过弯及制动时车辆的控制能力。

一款车拥有优异的操控性能、迅捷的加速与制动，这本身就能带来更好的主动安全，全面应用“创驰蓝天”技术的Mazda3 Axela昂克赛拉就是这样一款车，在试驾中可以体会到其顺畅有力、随叫随到的加速性，人马一体、游刃有余的操控性，以及在任何速度下想停就能停住制动性。而在对其配置表进行仔细研读后发现，与许多品牌在一些高配车型“点缀”先进安全配置不同，Mazda3 Axela昂克赛拉包括低配车型在内的全系都在ABS四轮防抱死制动、EBD电子制动力分配、EBA紧急制动辅助、HLA坡道起步辅助、DSC电子车身稳定控制、TCS牵引力控制、ESS紧急刹车警示等高规格安全配备——迄今为止，同级车中罕有Mazda3 Axela昂克赛拉这样全系标配以上配备的车型。

这些配置还都非常实用。以上坡辅助系统(HLA)为例，其作用是在坡道上踩下刹车踏板的时候，HLA就会自动感应激活，驾车者在松开刹车踏板的瞬间，该系统将继续提供足够的制动力并可保持3秒，以保证车辆不会溜坡。当然了，这3秒时间足以让驾车者将踩在刹车踏板上的右脚轻松移到油门踏板上。对于一些粗心大意，技术不佳的用户来说，上坡辅助系统(HLA)是相当必要的。据统计，没有配备车身稳定系统的车型事故伤亡率是配备车型的10倍以上。Mazda3 Axela昂克赛拉配备的电子车身稳定控制系统(DSC)作用是将ABS、EBD、EBA、TSC结合成整体，最大限度发挥这些主动安全配置的作用，保证轮胎抓地力，在湿滑道路或意外爆胎等紧急情况也不会发生侧滑或者完全失去控制。需要指出的是，车身稳定系统无法进行后续加装，而目前如Mazda3 Axela昂克赛拉全系标配车身稳定系统的同级车屈指可数。Mazda3 Axela昂克赛拉还全系标配了紧急刹车警示系统(ESS)，其作用是当车速超过每小时50公里时，该系统便处于待命状态；一旦驾车者发现前方有突发状况采取紧急刹车时，该系统便会激活控制车尾双跳灯高频快速闪烁，警示后方车辆要急刹车。由于大部分交通事故都和追尾有关，紧急刹车警示系统将会有效降低用户高速公路的事故率。

主动安全配置丰富，被动安全同样不可或缺，Mazda3 Axela昂克赛拉的“创驰蓝天车身”采用新一代轻量化高刚性车体，在设计上尽可能的使基本骨架呈现直线结构的“线性化”，并协调部分骨架实现工作时的“连续框架”，在发生碰撞时可以将撞击力有效分散，最高1800MPa的顶级超高强度钢板，实现了高刚性与轻量化的统一。细节方面，可溃缩式方向盘/脚踏板在正面发生碰撞时还可以水平向发动机仓溃缩15cm，有效保护驾驶员身体免受挤压；安全带未系提醒功能人性化的帮助我们建立良好的驾驶习惯。在最严苛的IIHS(美国道路交通安全保险协会)碰撞实验中，Mazda3 Axela昂克赛拉获得“最高安全等级”认定，并在欧美日等全球市场的碰撞安全评级中斩获全五星。

另外，即使在底盘和悬挂这些看不到的地方，Mazda3 Axela昂克赛拉同样保持着顶尖的制作水准：“创驰蓝天底盘”重新审视了悬挂、转向功能，追求令人愉悦的人车合一所带来的驾驶乐趣，提供高质量的舒适性和安心感，实现行驶性能的“质的飞跃”；新开发的前麦弗逊、后多连杆悬架、EPAS电动助力转向系统，优化了悬架前后角度以控制震动，还增加了副车架和横向加强杆以增加车身整体的刚性和抗扭性，车身也就更加稳固。油箱采用多层塑钢防爆设计，并安装翻转阀，在车辆发生紧急情况下，可以有效断电断油，防止二次事故的发生，最大化程度保证驾乘人员的安全。全车底盘喷涂防腐涂层，隔音、防锈、防腐蚀，精工细造品质可靠。

Mazda3 Axela昂克赛拉“悦联系统”性价比同级难觅

随着科技的进步，更智能的配置已经成为未来汽车发展的主流，更是对过去仅仅将汽车当作代步工具观念的颠覆。为了更好的营造人车生活，更多高科技、人性化的配置变得越来越重要。Mazda3 Axela昂克赛拉的核心卖点之一——“MZD Connect马自达悦联”系统(马自达独立开发的全新车载多媒体互动系统)就是高科技、人性化配置的代表。

Mazda3 Axela昂克赛拉的设计师认为：好的车联网及人机交互系统应该具备三大要素：一是要将车外理所当然的很普及的事情在车内也能实现。当我们用智能手机改善生活的同时，也希望能通过汽车系统上的智能应用来革新单调的驾乘生活；二是这个系统要像智能手机一样不断进化升级。通过系统升级，增加功能，逐步提升其操作性和应用性；三是要为用户提供最高的安全性。安全是开发者在Mazda3 Axela昂克赛拉“MZD CONNECT马自达悦联系统”设计之初最为重视考量部分，尽量规避驾驶时因思想走神、视线移动、姿势改变以及操作开关时的注意力转移引发的潜在威胁。

以往，搭载这种先进人机交互系统的车型往往是豪华车，对于Mazda3 Axela昂克赛拉所处的中级车来说，顶配能搭载就实属难能可贵。而令人惊讶的势，无论是三厢、两厢车型，长安马自达为Mazda3 Axela昂克赛拉全系11款车型中的8款车型配备了“MZD CONNECT马自达悦联系统”，并且将其包含的功能和配置进一步丰富，这一点从配置表上一目了然。

包括有7英寸中央信息显示屏、中央控制人机交互系统，可显示实时路况信息的GPS卫星导航系统，拥有蓝牙音乐流媒体/蓝牙电话/短信语音朗读及多款APP热门应用软件，ECO节能减排环保贡献统计系统可让i-ELOOP、i-Stop工作状态及日常油耗履历一目了然，帮助车主养成良好驾驶习惯；WIFI网络连接功能、倒车视频影像(带辅助线提示)、6扬声器高保真立体声音响系统，和双USB接口(支持iPod/iPhone)等功能配置。尤其是7英寸中控彩色大屏、倒车影像、GPS导航、互联网、内置APP应用、实时路况等功能，更是年轻族群的最爱。而其它3款车型选装该系统的费用也仅仅只有6000元，从用户反馈看，对此用户普遍认为该选装性价比超高，选装率也极高，许多用户笑言“不想炫耀配置，不过昂克赛拉的悦联系统配置太丰富了，不想炫耀都不行了。”