一直以来，“猎豹”都是国产硬派越野车的代名词，也经常能够看到军用猎豹越野车和民间越野爱好者开着猎豹的各款车型在公路上驰骋，可以说在越野SUV领域没有人会怀疑猎豹的实力。为了更好地满足广大消费者和猎豹新老客户的需求，猎豹汽车推出的首款城市SUV—猎豹CS10在2014年北京国际车展上就开始备受媒体关注，2015年上海国际车展上正式上市后备受到媒体、猎豹品牌车友和爱好者、广大消费者的一致好评。猎豹CS10上市即热销，销售形势迅速增长，上市短短一个月时间已接到客户订单近20000台，目前处于供不应求状态，预订周期基本在1个月左右，是什么促使猎豹CS10如此热销呢？小编于6月18日在武汉永业汇通4S店举办的“潮流先锋 军工品质”猎豹CS10赏车试驾会活动中亲身试乘试驾体验过后，感觉非常棒，舒适性不输合资品牌SUV；据永业汇通4S店负责人介绍，6月20—22日端午节小长假期间店内还将开展猎豹CS10专场客户赏车品鉴会活动，届时还将有端午节礼品和丰富的奖品送给新老客户朋友，对猎豹CS10感兴趣的朋友也可以微信关注“YYHTLB”公众号微官网了解猎豹CS10的各种精彩活动。

外观：兼收并蓄 和而不同

在这个注重颜值的时代，外观设计已成为消费者购车选择的首条要素。猎豹CS10集合了购车选择众家设计之长，难能可贵的是将这些设计元素完美融合并加入自己的风格，既不会出现完全自主设计产生的不协调感，也不会有那种照搬原车设计的山寨感。整体来看，猎豹CS10的颜值非常高，协调感恰到好处。猎豹汽车将其定义为“兼收并蓄，和而不同”，引领着SUV市场的时尚潮流，已成为SUV市场最耀眼的一颗新星。

前脸层次感突出

前脸采用多层次设计，恰到好处的镀铬装饰清晰地划分出各自的区域，同时也提升了档次感。这种设计的好处是有效提升车头的厚重感，增加视觉安全感。

铭牌LOGO

猎豹的英文“LEOPAARD”与中网饰条融为一体，而LOGO则缩小在中网的右侧，既显得精致又十分讨巧。雾灯下方还设置有前泊车雷达，灵敏度很高。

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前大灯

前大灯采用不规则设计，内部同样使用了镀铬件装饰，近光为卤素光源并配有透镜，7颗LED日间行车灯起到了很好的点缀效果。

“猎弓”设计概念

侧面运用了“猎弓”的设计概念，高腰线和窄车窗营造出出色的动感效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4663mm/1875mm/1700mm，轴距为2700mm，与长安CS75处于同一水平，比哈弗H6多2公分，从而空间更大，舒适性更强。

“箭羽式”轮毂

与之搭配的是“箭羽式”五幅轮毂，与猎弓的侧面造型遥相呼应，侧面整体视觉感非常好；轮胎使用的是规格为225/60 R18的万力胎，与目前SUV市场上普遍使用的17寸轮毂相比，抓地力更强，舒适性更好！

后侧45°

从后45°看过去，硬朗的腰线与下压的车顶线条有一种强烈的动感，带给人蓄势待发的感觉，是整车最出神的部分。

车尾饱满圆润

车尾设计同样层次分明，刚柔并济的线条充满设计感，猎豹英文与车头呼应，新颖大气。

倒车雷达

全系标配倒车雷达，探头位置较低，雷达灵敏度高，对低矮障碍物的探测能力更强，让人更放心。

内饰：稳重大气 档次感营造良好

内饰延续了外观的设计理念，借鉴的同时融入了自有的设计语言，似曾相识又别出心裁，整体协调大气，效果令人满意。值得赞许的是在档次感的营造上猎豹CS10非常到位，镀铬装饰与深色烤漆面板的搭配恰当得体；大面积的搪塑工艺并加入了防缝线的设计，在视觉和触觉的高档感营造方面不输同级。

方向盘

四幅式方向盘采用了平底设计，方向盘粗细适中，具有相当不错的握感；手动挡车型配有定速巡航功能，非常厚道，高速驾驶更轻松！

仪表盘

仪表采用常见的双炮筒式设计，垂直的仪表指针是亮点并且具有启动扫表功能；中间彩色液晶屏的行车电脑色彩丰富，清晰易读，能够显示油耗和可续航里程等信息。

娱乐设施

中控台使用了8英寸电容屏，分辨率高，显示效果精细；使用的是安卓4.0系统，可自行下载安装APP；中控界面简洁，反应迅速，没有卡顿的现象。

凯立德导航

值得称赞的是猎豹CS10配备的是凯立德导航，其使用便利程度是所有汽车厂商自带导航所无法比拟的，猎豹CS10配置相当人性化。

按键旋钮做工

中控台按键较大，没有松垮感，旋钮的阻尼比较细腻。

遮阳板

遮阳板没有因为成本的原因节省化妆镜和化妆灯，更方便女性使用者。

灯光开启方式

大灯开启操作方式与大众车型相同，还带有高度调节和仪表盘明暗调节功能，相当人性化。

门板材质

门板上半区能够触碰到的地方均为软性材料，车门扶手处使用了真皮材质。

车门密封条

车门上安置了两层密封条，这点相当厚道，隔音效果更好，防尘防雨水功能更强，现在很多主流合资车门上都取消了密封条。

前排乘坐空间

猎豹CS10的车内乘坐空间十分宽敞，这对乘坐舒适性的提高有着本质的帮助；身高171cm的体验者调整好坐姿后，头部约有超过一拳的空间。

后排乘坐空间

后排的乘坐空间完全可以用阔绰来形容，体验者坐好后头部有一拳的空间，而腿部空间则有一拳+一掌的距离，这得益于2700MM的长轴距和超越同级别车型的1625MM的超长轮距。另外，地台中间采用平地板设计，长途乘坐腿部有充足的活动空间，对于家庭购车者来说无疑是一个好消息。

贴心设计

设计合理性同样是猎豹汽车品质提升很重要的一环，后排座椅距地面的高度合理，门框并不会对上下车产生影响。另外，车门下边缘采用大包围设计，行驶中的泥水不会溅到门框上。

人性化卡槽

排挡杆左侧设计有卡槽，很人性化，高速卡、停车卡随手放到这里不会出现找不到的情况。

手套箱

手套箱内部规整，空间大小处于同级平均水平，开启同样带有阻尼感，比某些合资车还要出色。

中央扶手箱

前排中央扶手箱内的USB和AUX接口也能够很好地满足日常使用。

后备箱

后备箱开口较大，内部布局也十分规整，便于码放物品。

发动机

猎豹CS10搭载的是三菱4G63S4T 2.0升涡轮增压发动机，最大功率130kW/5250rpm，最大扭矩250N•m/2400-4800rpm，很好地平衡了车辆的动力性和油耗。

变速器

与之匹配的是格特拉克6速手动变速器，1挡齿比较大，挡位行程较短，换挡时有明显的吸入感，现场试驾百公里加速时间10秒，观看现场试驾视频：http://url.cn/UDOukV。

悬架系统

悬架系统采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，单从结构上来说，比那些合资小型SUV采用的扭力梁和双横臂后悬挂有一定优势，乘坐舒适性更好。

动力后劲充足

2.0T发动机的动力储备比较充沛，涡轮介入并不突兀，动力输出十分线性。尽管参数表显示在2400rpm时就能输出最大扭矩，不过从实际驾驶感受来看，动力真正的爆发点在3000rpm左右，加速超车时最好将转速保持在3000rpm以上。

第6挡为高速巡航设计

6速手动变速器的第6挡为高速巡航设计，高速行驶时要保持良好的动力输出可以选择5挡行驶。

底盘整体表现非常出色

值得一提的是底盘的调校远远超出预期，可以说在舒适和运动之间找到了良好的平衡点。路面上绝大多数细碎的震动都能被悬挂过滤掉，无论是前排还是后排都有着出色的舒适性表现，不夸张的说甚至可以和某些MPV媲美。当然，悬挂并没有一味向舒适性妥协，对于较大的震动韧性十足，将应该传递的震动传递，将不该传递的震动过滤。过弯时侧向支撑也同样到位，高速行驶的稳定性表现也令人满意。目前同价位合资车中很难找到具有如此优良底盘调校的车型，可以说底盘调校是这款车的又一大卖点。

隔音表现可以接受

噪音方面，风躁和路躁控制的非常不错，发动机噪音也在可接受范围之内，NVH整体表现值得肯定。

总结：

猎豹CS10高颜值的外观，精细人性化的内饰设计，实用至上的功能配置以及能够与合资车相媲美的底盘调教都给现场的媒体留下了深刻的印象。对于首次涉足城市SUV领域的猎豹来说，CS10能有这样的表现实属难能可贵！

猎豹汽车武汉永业汇通4S店简介

武汉永业汇通汽车服务有限公司是一家专注于汽车销售、服务的企业，核心团队全部由资深的汽车行业精英组成，公司位于武汉市汉阳区龙阳大道升官渡武汉海宁皮革城公交车站旁；公司主要代理猎豹汽车系列产品，是湖北地区猎豹汽车授权经销商，代理区域包括黄冈、鄂州、咸宁、仙桃、天门、潜江等地区。

在汽车行业竞争日趋激烈的背景下，我们认为只有依靠员工，尊重人才，敬畏客户，服务客户，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出；公司将致力于塑造卓越企业文化，打造精英团队，为客户提供优质服务，为员工提供共赢平台。

企业愿景：成为令客户感到信赖、员工感到幸福的汽车服务企业。

企业精神：追求高效，勇于竞争，极致服务。

核心价值观：尊重人才，合作共赢，诚实可信，结果导向。

猎豹汽车是老牌军工企业，专业越野汽车生产厂，新上市的轻奢风尚SUV—猎豹CS10一经推出即受到广泛关注，已成为SUV市场的最新明星车型。

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