2017年3月10日，以“劲擎T验”为主题的长安CX70T区域媒体试驾武汉站会在谌家矶三源色试驾基地盛大举行。此次试驾会各大门户网站、行业主流媒体和自媒体一一到场，对这款动力系统全面升级的长安CX70T新车型进行了全方位并深入的体验试驾。

长安汽车销售公司副总经理 周庆

长安欧尚品牌自战略转型以来，推出的CX70凭借大空间、前置后驱的动力配置、比较丰富的配置和较低的价格等卖点销量一路凯哥；然而，单一的1.6L动力及自动档的缺席使其面对众多竞争对手的围剿信心不足，增速乏力。为了补齐其动力短板，长安发布了CX70T，换装1.5T涡轮增压动力和日本爱信的6AT变速箱，并对外观和配置进一步提升。新动力系统表现如何，小编这就为您揭晓答案。

动力：动力储备真的很充分 变速箱平顺性很好

动力方面，新款车型搭载了一台1.5T发动机，其最大功率为110千瓦，最大扭矩为230牛米，其账面的数据非常出色；与之匹配的是6速手动变速箱，并有来自爱信的6速自动变速箱版本可选。特别要提的是，这台1.5T发动机拥有多项高新技术配置，如连续可变正时技术，它可有效改善了进气效率，重点优化了中低速扭矩和高速功率性能，同时燃油经济性更优异，让驾驶快感和经济环保一举兼得。另外，通过滚子摇臂、液压挺柱、低摩擦技术和轻量化设计降低发动机噪音，既降低了油耗，还优化了NVH性能。

在驾驶新车时，它给我的第一感觉就是动力真的不弱，虽然发动机在2000-4000转时可以发挥最大扭矩，但得益于它较轻的油门调校，起步时还算轻快。当深踩油门进行加速时，发动机会很快速的做出反应，动力会很及时的输出，你可以明显的感觉车在往前蹿。当车速超过了60公里/时后，受限于小排量涡轮增压发动机的一些弱点，动力提升的就没那么快了。总体来说，在城市驾驶时，它能给你很大的信心，不会让你有任何力不从心的感觉。

这台日本原装进口的爱信6挡自动变速器与发动机的匹配相当出色，换挡特别平顺是它给我的最大印象，可以说真不负爱信变速器的名声，其整体表现都要比一些合资车型要好！在使用时，它好像特别能感知驾驶者的意图，可以很好的配合升降挡的工作。

CX70T使用了CX70的底盘结构，并直接沿用了其前置后驱的布局。不过在舒适性、静音等方面还是有所加强的，乘坐舒适性方面也更多考虑到了家用的需求。只是受定位及成本所限，来自于传动轴的噪音依然不容忽视，座舱静谧性方面的感受相对于同级别的前驱车型而已，不得不承认相对还是逊色了些。当然，要求面面俱到对于该定位的车型来说并不现实，够用就好。

外观和内饰：外观小改 车内配置有所增加

与之前CX70相比，新车在外观上并无太大的变化。新车的主要变化在于细节的优化与调整上，如车尾的“CHANGAN”标识变为立体勾边，下方的保险杠装饰条也有镀铬亮面与哑光材质共同组成，感觉更为细腻。

新车的内饰基本与CX70一致，黑色钢琴烤漆、银色镀铬装饰件和谐相处，具有不错的视觉效果。多功能方向盘和触控大屏的加入也让这款车的档次感提升不少，尤其是触控的空调系统控制面板与上方屏幕联通的设计使得这款车的中控台看着相当大气。在配置方面，新车配备有一键启停、胎压监测、ESP车身稳定系统、外后视镜加热、无钥匙进入系统、电动天窗以及定速巡航等。此外，这款车的高配车型还将搭载有地图导航以及CarLife手机智能互联的中控娱乐系统。

总结：看着现在自主品牌在10万元7座SUV的市场上频频出力，就可想而知这个级别车型细分市场的竞争力有多么的残酷，现在已经不是谁配置高、价格便宜，就能成为爆款车的时代了！因为随着消费者对车辆的了解越来越深入，他们对这个级别车型也有着更大的需求，要还继续原地踏步，你的结局将会很惨！而长安欧尚事业部则很识时务的认清了这个现实，及时推出调整方案，他们在解决动力问题的同时，还在变速器上下很大功夫，这在目前很多自主品牌厂商来说很少见！现在好的东西已经推出来了，将来怎么在营销和售后上如何再有所提高，那么未来CX70T的前景说不定真的会很乐观！