凤凰网汽车访谈 三十而立，是孔子对自己30岁人生的评价。

“吾十有五而志于学，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲，不逾矩。” 这位对中国文化影响最深的古代顶级大儒，一句道尽历代圣贤追求的人生境界理想副本。“立于礼”，立住的是价值观，是原则，也可引申为成就。

然而在如今，这个胎儿就要“有志于学”的时代，关于30岁的认知正在面临挑战。最新的热播剧《三十而已》用一部分人夸张的生活，试图刻画时下人生三十的压力与焦虑。

明明是最好的时代，为什么毕业生焦虑，创业者焦虑，快递小哥焦虑，顺义妈妈焦虑;穷人焦虑，富人也焦虑，连财富五百强的人也在焦虑？

《财富》杂志“2020年中国最具影响力的50位商界领袖”名单,长城汽车董事长魏建军位列13，连续8年入选。按照2020年胡润财富榜，魏建军夫妇的财富高达360亿。

网友说，有这么多钱，做梦都要笑醒，有啥可焦虑？有钱人的世界看不懂。

魏建军说，“有多少资产，对我来说一点不重要，长城汽车只为了成功。”

用他的另一句话说，“我们这些人对造车有情怀”。

造车多不赚钱？数据显示，一般中国车企的利润率不超过5%，即使在国际上，赚钱能力强的豪华车企也不过7%，亏钱更是常见。

在长城汽车讨论如何庆祝三十年之际，最终没有庆典，没有晚会，而是反思与变革。

魏建军通过一段视频把自己的“焦虑”大方示人。

“（长城）还能挺过明年吗？”“依我看，命悬一线！”这段生死思辨在汽车圈刷屏。这是中国民族汽车企业家的群体性焦虑，他们有过无数的高光时刻，有可回首历数的业绩，但他们一直在炮火中前行，危机感如影随形。

市场顺遂的时候，他们要冒着风险搏一把“品牌向上”，一次不行，再来一次；年头不好的时候，他们得浴血守卫市占率。“做企业没什么顺境，总是在逆境当中。”

没有人再保护你

“在我看来，过去三十年长城汽车所取得的成就，有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。”他说，这不是一个汽车圈的成绩，这是一个国家的成绩，时代造就了我们。

也许，魏建军的遗憾是发展的红利将尽，而长城还没有成为大众，还没有成为丰田。“随着国家的开放，汽车产业也更开放，真正走向全球的时候，没有人再保护你。”

根据中国汽车工业协会的统计数据，今年上半年，中国品牌乘用车销量为285万辆，同比下滑29%，跑输了大盘，市占率降到了2009年以来的最低点。

车市不好了，怎么卖车？魏建军说，得有实战精神，实战经历，哪怕战败，都有价值。

“今后得有试探性，包容失败，不光包容自己，也要包容下属，包容我们的相关方。”他跟员工说，现在这个时代没有什么不行，什么都可以，没那么多困难，要勇于尝试。出走半生的他，此时劝自己今后不要太理性，太理性什么事都干不成。

变成若干个新势力

从快速成功到持久战，从野蛮生长到科学发展，时代变化地太快，被颠覆的太快，变革的压力就在当下。

方向上，“两个打通一个融合”。两个打通，一是从商品企划阶段到技术中心要打通。二是组织上要打通，称之为作战群，把一个大公司变成若干个小公司，变成了若干个新势力。双智融合，是自动驾驶端和车联网端。他说，中国的转型要比任何国家都要快，长城汽车一定会走在数字化转型前列。

技术层面，长城汽车将继续秉承“研发过度投入”的原则，致力于打造技术核心竞争力，并带动品牌价值持续提升。

因此，长城一口气推出了“柠檬”“咖啡”“坦克”三大技术平台。“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，强调车辆的性能，以及更优异的车身结构，能够使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%。“坦克”平台通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统。“咖啡智能”首次提出了“双智融合”的研发理念，并提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。

具体到产品，上一代的DNA，可能这一代坚决不会再用。车型迭代都是2-3年的战略，生命周期会非常短。WEY品牌也会在未来两年之内推出8-9款车。

变革是必须的，而不是选择；变革是对内部的，是更多的压力。关于长城未来十年的苦战，他的这几句话可以大体涵盖：

“一个真正成功的品牌必然是享誉全球的……中国汽车制造企业向全球化出行科技公司的蜕变……用机制去解决组织的创新和竞争力的问题……要让听得到炮火的人做决策……要激活员工，要充分授权……要敢犯错………要尊重用户。”

魏建军说，30年前自己造车，是无知者无畏。但30年后，认识了造车真相的魏建军，依然没停下。