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凤凰网汽车讯 9月21日，NIO IN 2023蔚来创新科技日在上海举行，在一贯的用户为主的氛围中，除了备受期待的蔚来首款手机NIO Phone，李斌及他的伙伴还带来了关乎未来的蔚来12项技术全栈布局，3个小时的发布会，信息满满，我们围绕重点逐一展开。

汽车新势力为何要造手机？

“不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来要靠手机盈利。因为蔚来的用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机，要做让蔚来汽车产品更好用的手机。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在发布会上回答了人们的疑问。

其实，发布NIO Phone是整场发布会的收尾，但最引人关注，也最好理解。蔚来首款手机NIO Phone共有三个版本，性能版售价6,499元、旗舰版售价6,899元、EPedition售价7,499元。NIO Phone即刻起售，仅在蔚来App商城有售，最高支持10000积分（1000元）支付，9月28日开始发货。

看价格并不便宜，但就像李斌说的“蔚来选择做高端，手机也一样”，标配即旗舰。

NIO Phone在硬件上很强大，采用高通第二代骁龙8领先版芯片，最高可选16GB+1T的内存与存储组合；配备2K分辨率的6.81英寸曲面屏，支持1-120Hz可变刷新率；主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素；搭载5200mAh电池，支持66W有线、50W无线闪充，并专项匹配蔚来无线车充；提供超大面积的超声波指纹，3D指纹识别，按压一次即可录入；还有10W无线反向充电、IP68级别防水等配置。

对手机有所了解的人应该都清楚，在当下这是非苹果体系下手机的旗舰配置了，但在硬件标准化、统一化的前提下，做到这些并不难。因此，为了展现一个汽车企业做手机的诚意和首款手机的与众不同，NIO Phone在设计和让手机和智能电动汽车融合方面有着重体现。

这是一部蔚来风格的手机，拥有独一无二的天际线设计，4款与车同源的色彩灵感，还有光哑一体玻璃五曲面造型。旗舰版采用与内饰同源的颜色材质组合：纳米微晶陶瓷+环保素皮，独创陶瓷logo镶嵌工艺，让NIO Phone手感出众，极具辨识度。

此外，整个系列的巅峰在EPedition上呈现，纳米微晶陶瓷、激光刻蚀纹理、EP经典红线分割，性能拉满、颜值拉满、个性拉满。

一部蔚来风格的手机还体现为纯净，skyUl基于蔚来设计原则，兼具易用性与美学，0系统广告、0商业预装。对此，每一个基于安卓系统手机的用户都应该深有体会，简单纯净、持久流畅，手机厂商没有实现的体验，由蔚来实现了。蔚来表示NIO Phone资源调度，跟手性提升10%、流畅性提升12%，后台感知，性能提升20%。

NIO Phone是一部为蔚来车主而生的手机，基于NIO Link蔚来全景互联技术，带来以车为中心的移动互联全新体验。比如，配备UWB超宽带技术，可完全取代车钥匙；机身左侧蔚来首创的NIO Link车控键，30项车手互联功能一键直达。

蔚来的智能电动汽车12项全栈布局

对于蔚来目前的成就，李斌依旧很谦逊，但也处处表达出凡尔赛，他坦言作为目前行业内典型的用户型企业，很容易被忽视在技术上的投入和成就，而蔚来在核心研发上的投入始终是行业领先的，虽然一直在亏钱，但蔚来每个季度都有30多个亿投向研发。

这也是此次NIO IN 2023蔚来创新科技日举办的初衷，让人们更了解蔚来的智能电动汽车12项全栈布局。

从用户利益出发、全生命周期的用户体验全局体系效率、持续引领创新的蔚来的价值体系是“蔚来技术全栈”的基础。包括：芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等 12 个关键技术领域，将满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度九大要素研发的需求。其中，有多项新技术、新产品值得关注。

蔚来第一颗自研芯片——杨戬

芯片是近些年很热的话题，不仅在手机领驭，自研芯片也成为车企的一个方向，蔚来也选择这么做。首款自研芯片由蔚来智能硬件团队开发，将于10月量产，并取名“杨戬”，因为这是一颗激光雷达主控芯片，而蔚来车型激光雷达布置在车顶，酷似二郎神。

杨戬采用8核64位处理器，提供了强大的计算支撑，加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHZ，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，还将为激光雷达降低 50%的功耗。

通过对点云处理延迟的优化，“杨戳”芯片实现了更快的功能响应，每秒点云处理能力达到8m point，并可同时接收原始数据和点云数据，为整个系统提供更好的数据闭环迭代。

基于芯片的强大处理能力，AD 定义了更加丰富的点云特征，进一步提高感知系统的精度和可靠性；横向 120 度、纵向9.6度的有效RO覆盖以及8回波处理能力，也使得AD可以支持更复杂甚至恶劣的行车场景。

整车全域操作系统——天枢SkyOS

“软件定义汽车”是当今汽车行业逐渐达成的共识，考虑全生命周期的用户体验和持续创新，一套领先的智能电动汽车整车全域操作系统非常重要，是跟硬件同样重要的基础。天枢SkyOS是蔚来的方案，它构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。

“1”指“SkyOS - H”，即管理程序，支持座舱、自动驾驶域多操作系统需求，并提供安全基座；“4”包括“天枢SkyOS - M”、“天枢SkyOS - L”、“天枢SkyOS - R”以及“天枢SkyOS - C”；“N”则是指“SkyOS - 核心中间件自研”。

天枢SkyOS解决了软件、硬件、服务一体化问题，同时还能解决不同域的安全性、实时性、应用的复杂性等问题，其全功能量产将在NT3平台车型上实现。

除了以上分别在硬件、软件上的重点体现，蔚来的智能电动汽车12项全栈布局，还包括NIO Link蔚来全景互联，以车为中心的全景互联技术，通过软硬件一体、端云协同、全链路安全且开放的移动互联技术体系，实现了包括NIO Phone在内的各设备融合。

此外，蔚来还公布了已经量产的跨域融合超算集群CCC，可实现ADAM蔚来超算平台与8155芯片间的算力调用，实现智驾、座舱和整车控制算力分享，并且还支持感知数据跨域、低延时共享，进一步提升用户的智能座舱体验。

另外，蔚来智能座舱“应用商店”上线，40余款App将于9月22日起陆续上车，其中有7款应用为行业首发，包括小红书、腾讯智慧停车、喜马拉雅全景声有声书、虎嗅、机核网等，进一步丰富座舱娱乐体验。

全域增强领航辅助NOP+服务

智能驾驶是汽车科技的重要分支，在NIO IN 2023 蔚来创新科技日更是被单独拿出来展示，这也是蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿首次在公众场合发布。

9 月底，蔚来将通过蔚来App开启蔚来用户领航路线心愿单的填写。并将从 10 月份开始，根据运营计划和道路情况，逐步为用户开通心愿路线，提供全域增强领航辅助驾驶服务。用户心愿路线开通后，即可在该条道路上使用城区 NOP+ 增强领航辅助驾驶服务，还将可以共享任何城镇其他用户已开通的心愿路线。

任少卿详细介绍了蔚来智能驾驶的研发过程和成就，基于通用泛化能力，以及对于每个用户每条用户道路的重视，以用户领航心愿单的热力为参考，按路线开通、路线共享、汇线成网的方式，开启城区增强领航辅助NOP+的交付。

预计在2023年第四季度，蔚来将累计开通城区领航路线里程6万公里；2024年第一季度，将累计开通城区领航路线里程20万公里；2024年第二季度，将累计开通城区领航路线里程40万公里。

蔚来作为国内造车新势力的代表，经历了种种风波、起伏，至今仍处于前列，表现也越来越好，李斌的定力是值得佩服的，在正确的方向上持续努力，做长线投资，以用户为核心，为提升用户体验不断创新。此次NIO IN蔚来创新科技日，展现了蔚来的底层思考，值得肯定。