凤凰网汽车讯 据德国媒体报道，贾跃亭对他的法拉第未来寄予了很高的期待，从决定造车开始，他就以特斯拉为竞争目标，把法拉第定位为电动车市场的领导品牌。然而，现在看来贾跃亭的造车梦似乎该醒了。
（图片：法拉第未来FF91车型）
为了圆造车梦，贾跃亭似乎压上了他的全部。法拉第FF91第一次公开亮相的时候，贾跃亭激动不已，称这是伟大的里程碑。在负面新闻缠身的时候，贾跃亭还是成功的拉到了几笔金额不小的投资，度过了一次又一次的危机。然而，这一次似乎遇到了迈不过去的坎。据南德报报道，贾跃亭对法拉第的员工说，他本人每年只能领一美金的工资了。早些时候，外界就传法拉第实际上已经不行了，原因还是老话题——财务危机。
2017年初，曾任德意志银行首席财务官的斯蒂芬·克劳泽加入法拉第未来。不过几个月之后，他就辞职了。克劳泽表示法拉第没有合理的企业架构、没有合理的发展理念、没有可行的发展战略，公司内部一团糟。克劳泽的离职引发了连锁反应，随后不少高管陆续离职。贾跃亭不断用他持有的乐视股份做担保，贷款为法拉第未来注资。2017年12月，贾跃亭甚至被列入失信黑名单。
法拉第未来推出FF91车型的时候是贾跃亭离实现他的造车梦最近的一次。FF91定位智能电动汽车。贾跃亭表示FF91是前所未有的互联网新突破。对于自己的造车梦，贾跃亭从不吝啬溢美之词。
今年，法拉第未来获得了恒大集团子公司恒大健康的20亿美元投资。这之后的几个月，法拉第未来似乎重获新生，宣称要扩招一千名员工。但是不久钱就花光了。法拉第与恒大方面甚至发生了一番争执，争执过后，贾跃亭失去了恒大这个金主。
现在法拉第未来的财务问题全面爆发，全员降薪20%，也不排除大面积裁员的可能。这次贾跃亭恐怕真的要撑不下去了。外界认为，由于法拉第未来还没有形成核心竞争力，这次倒下，恐怕无法再站起来。
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