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大众欲通过提高生产率补齐电动车利润短板

2018年11月23日 09:46:16

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来源：凤凰网汽车作者：Tanja

凤凰网汽车讯 据德国汽车周刊报道，电动汽车在开始普及的阶段赢利能力会不如传统能源汽车，这是业界的共识。大众集团曾表示，传统的汽车制造商相比于汽车业新玩家们最大的优势是稳定的赢利能力。然而传统的厂家们同样需要面对电动车赢利能力暂时不足的局面。面对这个问题，大众集团给出的解决方案是提高劳动生产率。

（图片：大众恩姆顿工厂）

大众集团生产总监安德鲁·托斯德曼先生近日接受媒体采访时表示，大众集团已经预料到在扶持电动车发展的阶段营业收益会降低，因此在大力投资电动车战略的同时，大众会通过提高劳动生产率来弥补收益上的落差。托斯德曼在大众德国恩姆顿工厂表示未来所有大众集团的产品都将严格控制二氧化碳排放量。恩姆顿工厂位于德国西北部，目前在正在进行匹配电动车生产的改造。至2023年，恩姆顿工厂将生产来自两个产品家族、三个品牌（大众、斯柯达、西雅特）的多个车型。有消息称，大众有可能会在恩姆顿兴建一座电池工厂。但是托斯德曼没有正面肯定这个消息。

恩姆顿工厂将于2027年彻底告别传统内燃机车的生产。目前在恩姆顿生产的传统能源车包括帕萨特和Arteon等热门车型。至2027年，恩姆顿将实现年产30万辆电动汽车的规划产能，其中包括10万台紧凑型车和20万台与巴萨特同级别的B级车或更高级别车型。当前大众集团供应的电驱动车型只有六款，托斯德曼表示，至2025年将生产和销售超过50款电动车。

由于新的排放测试政策等因素，帕萨特在德国的销量近月来不太景气，因此从明年春季开始，恩姆顿工厂将实行“短工制度”。至明年一月底，恩姆顿工厂的日均产量将从1170台整车降低到940台整车。至二月底将有500个工作合同到期不再续约。涉及到的员工将获得两万欧元每人的赔偿金，或者调动到其他的保时捷或大众生产基地。

减少劳动力开支、提高生产效率、严控企业管理运营成本：大众集团希望通过多个方面的努力维持企业赢利能力。并且是所有的集团子公司共同参与，哪怕是赢利情况非常好的公司，比如保时捷以及大众金融。对于以大众为代表的传统汽车豪门而言，生产制造绝对是一大优势，大众也希望进一步利用这一优势保持竞争力。