凤凰网汽车讯（编译/Mark ） 成立于1997年的欧盟新车安全评鉴协会（NCAP），被公认为汽车碰撞安全测试领域的权威机构。在其二十余年来的测试历程中，能获得零星或一星（最高五星）评级的车型十分罕见。而在最近的一次测试评级中，两款来自FCA菲亚特-克莱斯勒的车型双双折戟，让我们来了解一下。
在2011年的一次测试中，菲亚特Panda车型收获了四星的评级，处于中等偏上水平。随着NCAP测试标准的大幅提升，这次这款老旧的Panda车型显然已经落后时代技术的发展，在这次评级中仅获得了零星。
这并不是这款车型首次“挂零”，上一次“挂零”是2017年的Punto车型。事实上，在这次评级测试中，Panda车型仅在安全带提醒器方面得到了一些分数，而NCAP对这一模式的评价则是“在微型车的安全竞赛中被竞争对手全面超越”。
如果说Panda车型的失败归结于设计老旧，那么全新的吉普牧马人JL 车型的糟糕表现显然有些难以说通。
牧马人JL 车型在今年上市，在安全辅助系统方面该车型仅配置了安全带提醒器以及驾驶者设定的速度限制器，因此NCAP给出了一星的评级，这一结果显然是非常低。对此，NCAP秘书长米歇尔认为时至2018年，一款新车没有配备自动制动系统以及航线辅助系统是十分令人失望的，而菲亚特-克莱斯勒也到了应该在安全性配置方面上奋起直追、补足与其他竞争对手差距的关键时刻。（编辑/朱琴）
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