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凤凰网汽车讯 据德国商报报道，戴姆勒和宝马计划合并出行业务，强强联合，在未来出行市场迅速占领一席之地。然而好事多磨，该合并项目一再遭遇阻力，启动时间一拖再拖。

宝马出行公司DriveNow

按照原定计划，戴姆勒和宝马共同拥有的出行服务公司应该早就开始运营了，一年前宝马和戴姆勒就开始计划此事。但美国反垄断机构的介入使两个汽车巨头不得不放缓脚步。最早在2019年初，合并后的汽车出行公司才能在被冠以新名字以及统一领导团队的前提下开始运营。

两家德系豪华车巨头计划合并旗下出行服务公司，原因无他，都希望可以征服未来的出行市场。未来汽车销售将不再是汽车制造商赢利的唯一来源，出行服务带来的营收会对企业发展状况产生越来越大的影响。未来出行应该是清洁能源、电力驱动并且用户友好的，用户可以在线订车，按需使用。这个领域的竞争不仅仅是传统汽车制造商之间的竞争，一些互联网巨头已经在移动出行方面颇有建树。

戴姆勒首席执行官蔡澈博士和宝马汽车首席执行官哈拉德·科鲁格表示担忧会被美国移动出行公司优步和中国的出行巨头滴滴“抢生意”。这些互联网公司不造车，但是他们的服务平台上活跃着数以亿计的客户。

德国的豪华车巨头也想要吸引终端客户。宝马首席执行官科鲁格曾表示，目标是至2025年为超过一亿的客户提供出行服务。而汽车制造商们达成这一心愿的核心就是各自旗下的出行服务公司，例如宝马的DriveNow和戴姆勒的Car2Go。除了用户出行服务，这些公司还提供其他配套服务，例如查找和预订充电桩以及停车场。

通过与公共交通工具相结合，宝马和戴姆勒希望为整个城市交通构建一个“生态系统”，也就是说通过一个路径实现所有与出行相关的服务，从购买公交车票到电动车充电等等。此外，车联网能够实现实时出行数据的采集和处理，以便分析用户出行的具体需求。

然而合作也有局限性。例如，合并后的出行公司业务不包括自动驾驶业务相关的发展。双方对自动驾驶技术的掌握状态都是高度机密，不能为对方获知。

专家认为这样做是错误的选择，因为德国人必须在自动驾驶技术方面空前团结，才有可能获取体量上的优势，获得标准的制定权。也只有通过合作，才能更快的做大市场，比如谷歌子公司Waymo为克莱斯勒开发自动驾驶技术，通过这种方式实现技术的迅速推广。