凤凰网汽车讯 据福布斯日文版杂志报道，汽车自动驾驶可谓是全球汽车一大新趋势，包括汽车厂商在内的众多制造业企业、互联网企业自自动驾驶萌芽伊始，便纷纷紧跟趋势，以求在日新月异的变革之中分得一杯羹。在这一点上，马自达则稍显“不合群”。
不忘初心方得始终
关于自动驾驶，马自达副会长藤原清志一直持保留态度，他认为单纯追求便利、发展自动驾驶则会剥夺驾驶带给人的成就感及乐趣。对于汽车研发人员来说，便利固然是需要考虑的因素，但只有时常铭记制造汽车的初衷，“将出行由不可能化为可能”，才能更加深刻地认识制造汽车的使命。因此，避免一味追求汽车的便利性及销量，绕开自动驾驶是马自达的选择。
从前，处于经济持续增速的阶段，追求便利、缩短时间、大量生产、价格低廉是社会普遍的导向。然而，在社会潮流的巨变之中，今后将是由顾客选择的时代。对此，藤原认为，只有认真制造，才能得到顾客的理解。
以人文本市场会自然而然扩大
过去，日本汽车厂商曾成立“400万俱乐部”，来激励各自以400万辆为产量目标。然而，随着时代变化，社会早已对汽车产量提出不同的要求，目标已成为1000万辆。
虽然马自达年产量在150万辆~200万辆之间，属于中小型厂商，但依然可以在竞争中存活。藤原认为，其秘诀在于重视人本，着力企业生存之道，思考作为车企“今后应该如何发展，应该如何生存”。选择探寻新的市场继续扩大规模，抑或是按照自身规模打造独特性，企业应从其中二选一。以马自达为例，将人作为思考的中心，而不是机器，这样在很大程度上能够获得较高顾客满意度；而通过强化这一特点，可以打造自身品牌独特性，继而提高顾客忠诚度，市场便可以不请自来。
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