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2018年末，新一代东风标致508L 在广州车展首次亮相，引来众人关注。一方面是由于上一代508作为标致品牌的战略车型在中国停产，而这次“复出”势必是带着脱胎换骨重新杀入中级车市场的决心而来；另一方面新一代508L一改往日风貌、出众的轿跑造型确实带让人眼前一亮，且配备了颇具竞争力的科技配置，同时预售价仅16万起步，因而成为今年中高级轿车市场最受人期待的合资车型。

新一代508L的造型设计源自 Instinct 概念车，在立体感和几何线条大行其道的今天，其独特的360º无死角设计带来丰富的肌肉感，吸引了不少人注意的目光。同时点阵式进气格扇和低趴式前引擎罩和“獠牙式”日间行车灯造就了一副“狮吼式”前脸，LED大灯更是新一代508L仿生学设计的精髓，令整个前脸充满野性和动感。与此同时，尾灯也采用了3D效果和熏黑设计，和前脸遥相呼应。东风标致用“第一眼设计”这个名字来形容它，丝毫不为过。

除了沿袭海外版车型的之外，东风标致还特别针对中国市场需求做了不少更理性的尝试，包括将车身加长120mm，轴距加长60mm，高度增加55mm，以便能够为驾乘者带来更大更舒适的空间，另外还舍弃了无窗框车门和掀背式尾门，目的是为了带来更好的实用性和隔音性，也可以避免尾气进入车内。

经过加长加高，新一代508L的后排空间势必拥有更舒适的乘坐感受，更符合中国家庭的出行需求。加上座椅采用了同级别几乎是超标杆级别的人体工程学三位一体式NAPPA真皮打孔座椅，拥有8个气动按摩气囊，可提供5种按摩模式，同时配备了座椅通风，并有3档调节，可以说是老少咸宜，舒适又安全。

对于驾驶员来说，新一代508L的中控和仪表盘的设计也十分便利。12.3英寸的液晶组合仪表盘有16级亮度可调，还有5种显示模式，总有一款适合你。中控位置的10英寸高清屏幕设计简洁、界面直观，还同时支持 Apple Carplay 和 Baidu CarLife，方便用户与手机建立连接。在这款车型中，你会发现崇尚法式美学的标致依然没有放弃实体快捷键，这让整个中控区域保持个性美感的同时形成一个以驾驶员为中心的环抱式驾驶座舱，也方便了驾驶员能够进行精准的盲操作。

电子挡杆的精致造型不仅可以带来视觉上的高级感，在使用的时候也让握感更舒适，更重要的是，这个位置还增添了一个“自动驻车”的按钮。

对于十分注重健康的中国家庭来说，车内带有 AQS 空气质量监测系统的Clean Cabin 空气净化系统可谓贴心，它能更好地管理车内空气的内外循环，对PM2.5对过滤效率达到99%。健康之余也少不了娱乐，车内搭载的法国国宝级音响Focal Hifi 音响配备10个扬声器，让出行变成一种豪华的享受。

尽管一直以来动力都不是法系车最主要的卖点，但是新一代508L 搭载了 400THP PURETECH 涡轮增压发动机表现不俗，155kW的最大功率，300N·m的最大扭矩，并满足国6B排放标准。

该发动机配合8速手自一体变速箱以及AMVAR可变阻尼悬架，带来3种不同的驾驶模式，让新一代508L做到了动力强劲、换挡平顺且车身姿态更加平稳，在油耗经济性方面也表现不俗，这无疑令其成为众多中级轿车中的优质之选。

当然动力只是带来一台车驾驶乐趣的一个因素，新一代508L所搭载的ADAS 2.0智能驾驶辅助系统才是带来赛车级别驾控体验的核心科技。通过多功能摄像头和毫米波雷达的辅助，新一代508L可以在车速达到5-85km/h范围内时，探测到行人和车辆，还有夜视辅助系统的加持，可识别15-200m之内的前方障碍物，并告知潜在危险；车辆碰撞之后也能做到即时自动刹车，防止二次碰撞；摄像头和导航也能主动获取交通标志信息，这些技术相结合，为新一代508L带来了L2级别的自动驾驶，也为将来L3和L4自动驾驶功能的实现提供了保障。

前文提到的自动泊车技术则是来自City Park4 全自动智能泊车辅助系统的功劳，驾驶员可以通过长按电子挡杆上的按钮，就能让车辆完成从探测停车空间、操控车辆进入车位的所有动作。

过去我们总会给法系车“贴标签：，认为它靠外观取胜，甚至是外观个性得有些不接地气。但在新一代东风标致508L身上，我们看到了东风标致对中国用户需求的洞察，在了解市场的前提下，让产品在保留品牌个性之余也能贴近中国用户的需求。而不惜成本的豪华舒适内饰以及诸多高科技的运用，更让它跻身于中级轿车市场的前列，甚至打破人们对中级轿车固有的认知。