凤凰网汽车讯 据海外媒体报道，德国大众将加大软件的自主开发。大众除了开发类似智能手机的安卓和iOS系统的车用独立基本软件（OS）外，车载软件的主要部分原则上会自制。据悉，到2023年为止，大众将投资46亿欧元（约合人民币350亿元）用于数字化业务。大众品牌乘用车还计划招聘2千名电气、软件方面的技术人员，并将加大力度推进公司内部系统的数字化和员工培训。
大众品牌乘用车战略负责人迈克尔·乔斯特（Michael Jost）在接受媒体采访时表示“大众将成为一家软件公司”。大众车载软件的核心就是被称为OS的“vw.OS”，和已经成为智能手机标配的Google的安卓系统和苹果的iOS系统一样，vw.OS旨在成为管理汽车硬件和软件的大脑，并且在此系统基础上搭载类似智能手机app那样的个别功能。
预计今年内量产的纯电动车“ID.”上会首次搭载这套系统。搭载vw.OS后，目前使用的约70个电控组件（ECU）将被3-5个高性能车载计算机和跟安全有关的专用ECU取代。迄今为止大众的ECU软件都是外购，今后主要软件都将自制。
现在汽车上搭载的软件代码行数超过1亿行，差不多是智能手机的十倍。而自动驾驶汽车的代码行数需要10亿行，因此从性价比的角度来看，大众决定软件自制是合理的。
与此同时，大众在组织架构上将软件和硬件的开发分离，还设置了分管数字汽车和服务的董事会成员一职。除了组织架构上的战略调整，2020年4月起大众的所有顾客都会得到一个类似苹果的Apple ID的个人专属账户，开始在欧洲、中国和美国展开汽车联网服务。
此外，大众还陆续通过外部合作及收购兼并去获得人才。今年3月完成了对沃尔沃旗下WirelessCar车联网公司的股权收购。2018年除了和美国微软合作开发大众汽车云外，还决定收购德国diconium公司49%股权发展大众汽车云数字服务。
大众集团CEO迪斯表示“大众现有2万名开发人员中，9成是硬件工程师，这种情况到2030年要发生剧烈的变化。软件开发的投入将占整体开发费的一半，公司将加快企业变
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