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凤凰网汽车讯  春暖花开的季节，汽车市场却仍是寒意凉凉。5月13日，中汽协公布4月汽车产销情况，数据显示汽车市场并未有回暖迹象，仍然持续两位数的下跌，对此中汽协认为3月市场回暖是受季度业绩考核出现冲量现象。此外，4月中国汽车品牌在轿车和SUV细分市场的市场份额持续下滑，1-4月中国品牌市场份额同比去年减少4个百分点，意味着中国汽车品牌的处境更加艰难。

4月乘用车销量下降17.7%  降幅大于整体车市

具体数据为，4月，汽车产销同比降幅扩大，产销量分别完成205.2万辆和198万辆，比上月分别下降19.8%和21.4%，比上年同期分别下降14.5%和14.6%，同比降幅比上月分别扩大11.7和9.4个百分点。

1-4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%，降幅比1-3月分别扩大1.2和0.8个百分点。

具体乘用车市场方面，4月乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆，比上月分别下降20.5%和22%，比上年同期分别下降17%和17.7%，降幅仍大于汽车总体。

1-4月，乘用车产销分别完成688.8万辆和683.8万辆，产销量同比分别下降13.6%和14,。7%。降幅比1-3月略有扩大。

其中，乘用车四类车型产销具体情况：轿车产销比上年同期分别下降11.2%和12.6%；SUV产销比上年同期分别下降16.3%和15.8%；MPV产销比上年同期分别下降18.1%和24.2%；交叉型乘用车产量比上年同期增长14.7%，销量比上年同期下降1.8%。

新能源汽车增长18.1%

4月新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25%和18.1%。其中纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和7.1万辆，比上年同期分别增长28.2%和9.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和2.6万辆，比上年同期分别增长13.6%和50.9%；燃料电池汽车产下分别完成9辆和7辆，比上年同期分别下降84.5%和87.5%。

1-4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36万辆，同比上年分别增长58.5%和59.8%。其中纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长36.3he 43.7%;燃料电池汽车产下分别完成237辆和230辆，比上年同期分别增长154.8%和289.8%。

中国品牌销量下滑27.9%  韩系车逆势回暖

4月，中国品牌乘用车共销售58.5万辆，同比下降27.9%，占整体市场份额37.1%，下降5.2个百分点。

其中，轿车销售15万辆，同比下降27.1%，市场份额18.9%，下降3.2个百分点；SUV销售32.4万辆，同比下降30.3%，市场份额50.1%，下降7.4个百分点；MPV共销售7万辆，同比下降30.7%市场份额73.6%，下降0.1个百分点。

中国品牌汽车销量前十五企业，上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、江淮、比亚迪、重汽、广汽、华晨、陕汽、众泰。

今年1-4月，中国品牌市场份额同比减少4个百分点，美系和法系今年1-4月的市场份额分别同比减少1.5个百分点和0.9个百分点。其中法系品牌市场份额已经从1.7%下滑到0.8%，同比去年市场份额已经缩减接近50%。

德系、日系和韩系市场份额均不同程度的增长。其中增长最多的是日系，市场份额增加了3.8个百分点，德系增加2.2个百分点，韩系增加0.5个百分点。

3月市场回暖只是业绩冲量

中汽协表示，从4月完成情况看，行业产销整体下降的趋势比1-3月没有有效缓解，尽管3月产销同比下降幅度比前2个月有收窄，但3月是一季度末的一个月份，企业有业绩考核需求，生产和批发有冲量的情况出现。

从3、4两个月的合计情况看，产销合计为461万辆和450万辆，比去年3、4月份合计分别下降8.3%和9.6%，尽管比1-2月累计分别缩小1.5个百分点和2个百分点，但降幅仍处于较高水平。

此外，中汽协还表示，目前市场低迷主要原因为消费信心不足，另外受国5国6标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显，但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，中汽协对全年的汽车市场稳定发展仍充满信心。（编辑/朱琴）