凤凰网汽车讯 （编译/徒然草，编辑/董世昂）日前，据海外媒体报道，5月14日，日产汽车发布了2018财年报告。财报显示，日产汽车2018财年的销售利润为3182亿日元（约合人民币200亿元），较上一年同期下降45%。同时，2019财年的合并报表净利润预计为1700亿日元（约合人民币107亿元），较上一年同期下降47%，创十年来新低。另外，今年的年度分红金额也是十年来首次减少。
外界认为，由于日产业绩低迷和分红减少，加上缺乏新车型投放市场，接下来雷诺会从业绩和资金方面来对日产施加压力，以加快经营合并谈判的步伐，这样一来，间接影响了日产在联盟中的话语权。财报中还提到，日产的销售利润率仅为2.7%，均低于雷诺的6.3%和三菱汽车的4.4%。长期以来，由于雷诺持有日产43%的股权，在日产资本方面有较强的影响力，但日产也通过对利润的高度贡献实现了对雷诺的牵制。不过，如今经营业绩不振，情况就要另当别论了。
雷诺参股日产的这19年来，日产向雷诺支付的分红总额达到约8600亿日元（约合人民币542亿元）。虽然迄今为止实现了每年的高额分红，但是目前预测2019财年的每股分红金额为40日元（上一年度为57日元）。
雷诺在法国政府的示意下，至今希望通过更进一步的合作，深度捆绑日产。但是日产社长兼CEO西川广人在14日表示“经营合并的话，负面影响比较大”，再次强调了对此事的反对意见。
但是，如果雷诺以大股东的身份向西川广人施加压力，主张利用合并来实现成本削减的效果等的话，日产方面对此并没有足够的说服力来提出不同看法。
目前，日产正忙于选举新一任的董事候选人，并将在6月份召开的临时股东大会上提交名单。在与雷诺的持续对立竞争中，日产的业绩低迷或将称为经营合并谈判的材料。
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