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凤凰网汽车讯 在马尔乔内生前，FCA这家意大利车企就一直在寻找合作伙伴或并购机会，无奈壮志未酬身先逝。

“汽车业资本回报率很低。这很大程度上是因为每个汽车制造商都要投入相同的高额研发和资本成本来开发类似的产品和技术。”为了寻求极致的规模效应，马尔乔内被称为并购狂人，几乎向全球前几大汽车集团都伸过橄榄枝。如今在雷诺被戈恩事件拖累，深陷在联盟纠纷中，又适逢全球汽车行业不景气，FCA终于迎来一次比较靠谱的机会。

北京时间27日晚间，FCA集团正式向雷诺公司提处合并交易请求，提议以占股50：50的方式实现两大汽车公司的合并，打造世界第三大汽车厂商，共同面对技术变革和政策调整带来的成本挑战。

雷诺公司随后在一份声明中表示，正在认真考虑来自FCA集团的交易申请。

根据FCA集团发布的交易申请，此次两大汽车巨头合并涉及的资金约为350亿美元（折合人民币2415亿元），在完成合并之后FCA集团旗下的Jeep、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、菲亚特和雷诺公司旗下的雷诺、达契亚、拉达等品牌将被划归至统一的公司进行管理，合并后FCA-雷诺汽车联盟将成为仅次于丰田和大众的世界第三大汽车厂商。

根据FCA集团的计划，与雷诺公司的合并将帮助两家公司节省近56亿美元（折合人民币387亿元）的成本，可以在网联汽车技术、自动驾驶技术、电动汽车技术领域投入更多的资金，加速汽车技术的发展，提升应对行业危机的能力，改善管理效率，更好的布局未来在全球汽车业的发展。

针对FCA集团的计划，有分析人士表示这个合并计划将可能面临十分棘手的问题，日产公司、法国政府等可能会对这一计划提出反对意见。

FCA集团表示此次的合并交易将通过一家荷兰控股公司以50：50持股的形式进行，这将给雷诺股票投资者带来10%的隐含溢价。在向FCA集团股东支付25亿欧元（折合人民币193亿元）特别股息之后，两家汽车公司将各获得50%的新股票。另据消息人士表示，目前持有FCA集团29%股份的阿涅利家族掌门人约翰·埃尔克曼将成为FCA-雷诺联盟的董事长，雷诺公司现任CEO塞纳德将担任FCA-雷诺联盟CEO。

雷诺公司和FCA集团去年共生产870万辆汽车，超过现代集团和通用集团，仅落后于大众和丰田。雷诺公司和FCA集团合并后，有助与双方实现共赢式发展。雷诺公司将借助FCA集团渠道进入北美市场，而FCA集团将获得进军俄罗斯市场的机会。虽然FCA集团在北美和欧洲有着不错的表现，但是随着排放法规的调整，FCA集团旗下车辆销售出现疲软，工厂产能利用率下降，而与雷诺公司合并后，双方将重新规划工厂产能，提升产能的利用率。在合并之后，FCA集团将可以借助雷诺的技术加速在电动汽车领域的发展，此前FCA在电动汽车领域的发展速度落后与其他主流汽车厂商。

编译：Leo