凤凰网汽车讯 据德国商报报道，在欧洲和南美区域进行的企业重组给福特带来了很大的财务负担。2019年第二季度仅实现盈利1.48亿美元（约合10.2亿元人民币）。
企业重组带来的高昂费用令福特不堪重负，今年第二季度利润大幅缩水。与去年同期相比，利润从11亿美金（约合75.6亿元人民币）下降到仅剩1.48亿美金（约合10.2亿元人民币）。造成盈利“断崖式”下跌的重要原因是福特正在欧洲和南美推进的企业重组。福特集团首席财务官蒂姆·斯通（Tim Stone）表示，预计2019年福特的税前利润将达到75亿美金（约合515亿元人民币），相比于2018年的70亿美金（约合480.8亿元人民币）略有提升。
上季度，福特实现销售额389亿美金（约合2672亿元人民币），与去年相比相差无几。虽然在美国本土市场，福特凭借SUV和皮卡业务依旧获利颇丰，但市场繁荣眼看就要接近末尾，销售额已经开始下滑。投资人对福特的营业报告非常不满，福特的股价在营业报告公布之后下跌了超过七个百分点。虽然销售额超越了预测值，但市场对福特的盈利预期显然没能实现。
然而，在福特长期败北的欧洲市场却出现了一丝曙光。二季度营业报告显示，福特在欧洲市场的营业收益同比上涨了1.26亿美金（约合8.7亿元人民）。这是两年来福特首次在欧洲市场实现利润同比上涨。为了避免出现亏损，福特在欧洲市场开展了大规模的降成本计划。计划至明年底，福特将在欧洲区域裁员12000人，并关闭5个工厂。在为工厂寻找买家的同时，福特首席执行官韩恺特（Jim Hackett）与大众集团结成合作联盟，在电动汽车和无人驾驶汽车方面积极发力。
福特和大众计划共同分担新技术研发的高额费用，发挥双方优势共同面对市场挑战。大众以30亿欧元资金（约合240亿元人民币）入股福特旗下的自动驾驶公司Argo AI。而福特则决定向大众大量购买电动汽车零部件。当前，两家巨头已经在运输车和皮卡的研发方面展开合作。专家预测，大众和福特还将继续拓展合作领域。但目前还没有交叉持股的计划。（编译/Tanja；编辑/张佳栋）
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