凤凰网汽车讯 据德国商报报道，大众集团计划在德国以外的区域兴建一座跨品牌的新工厂，目前土耳其和保加利亚正展开激烈竞争吸引大众入驻。然而，从大众集团的角度来看，真的有必要新建一座工厂吗？或许优化现有生产基地的产能利用效率是更为紧迫的问题。
大众内部对新工厂的选址问题争论不休，土耳其和保加利亚各有优势。保加利亚作为欧盟成员国，在法律稳定性方面能够给予更多的保障；而相比之下，土耳其则能够提供更大的市场。
从大约一年前开始，海外工厂选址成为大众集团重点考虑的一个问题。然而，全球汽车市场形势在一年间发生了巨大变化，汽车行业不再是一个持续增长的行业。在全球最重要的区域市场美国、中国和欧洲，销量都出现了回落。
全行业都被赢利预警的阴影所笼罩。全球销量第一的大众集团也无法置身事外，将今年的产量规划减少了40万辆整车。
在这种情况下，为什么大众集团还考虑新建一座工厂？只要看一下大众在德国的生产基地当前的运行状况，就能发现新建工厂的想法是不正确的。位于大众沃尔夫斯堡总部的工厂年产量已经从70万台调低到60万台整车。一年前，大众还在考虑是否将沃尔夫斯堡工厂的产量目标调整到每年100万台整车。现在这个目标看起来根本不再有实现的可能。
奥迪英戈尔施塔特及内卡乌姆工厂也已经很长时间没能满载运营了。奥迪董事会当前任务艰巨，必须尽快对这两座工厂的生产做出合理安排。不仅是在德国本土如此，奥迪位于比利时和巴伐利亚的生产基地也面临产能过剩的问题。
对于大众集团而言，通过合理的车型规划尽快优化现有工厂的产能利用情况显然比规划建设一座海外新工厂要重要得多。（编译：Tanja）
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