凤凰网汽车讯 12月8日，一汽夏利（SZ000927）发布重大资产重组的停牌公告。公告称，一汽夏利的控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称一汽股份）将持有的一汽夏利股份无偿划转至中国铁路物资股份有限公司（以下简称铁物股份），一汽夏利现有的全部资产和负债置出一汽股份指定的子公司，同时一汽夏利通过发行股份购买中铁物晟科技发展有限公司(以下简称“中铁物晟”)控股权。
简言之，一汽夏利资产退市，把上市公司的壳给了铁物股份旗下的中铁物晟，前后都是国资委资产。
之前凤凰网汽车曾经报道过，一汽夏利通过直接售卖和合资的模式，先后直接、变相处理掉了两个造车资质。先是以转移8亿负债的对价把一汽华利的造车资质卖给了南京知行（拜腾汽车），后以合资的形式，用5亿资产和一汽夏利的造车资质换取与南京博郡汽车合资公司的20%股权。
彼时就有股民开始清醒看空，股东大会上中小股民在（与博郡）合资重组的重要决议方面半数以上投了反对票。股民抱怨，“现在就是空壳，变卖资产……。”
如今一汽夏利再次动作，连上市公司的外壳都转手让人，完成资产退市。再联系到今年一汽轿车与一汽解放在股民的反对声中强势互换资产，原来所谓的一汽轿车和一汽夏利，即一汽集团的乘用车业务已经完成了退市，解决了拖延已久的同业竞争。
一汽夏利和一汽轿车这两只业绩不好的汽车股一直被热炒，股民无非是在赌一汽整体上市的大利好。目前看，有一万亿银行授信的一汽集团，要想在资本市场操作整体上市，方案的选择余地太多了。哪至于东拼西凑？大胆假设，以一汽红旗为名直接IPO岂不是更符合共和国长子的身份？或者一汽乘用车板块不上市也不是不可能？毕竟有一万亿授信的一汽集团并不差钱，上市后，反而要尽到详尽的披露义务。
那么赌输了的股民失望吗？然而好像并没有特别失望。“被我言中了，终于不做汽车了，耶！”一位股民在股吧如此留言。从另一个角度看，这也是另一家国资委的公司“中铁物晟”借壳上市的过程，虽然也有借壳上市破发的情况发生，但是涨停板也是可以期待。希望诚如股民所说，殊途同归，结局是好的。
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