凤凰网汽车讯 日前，彭博咨询统计的数据显示，今后两三年，全球汽车行业将有大约八万人面临失业。
11月下旬，戴姆勒和奥迪先后宣布了裁员计划，合计裁员约2万人，裁员的主要原因是市场销量疲软和汽车电动化转型带来的成本上涨。 汽车电动化转型、贸易摩擦、英国脱欧等都影响了汽车的销量，使得市场成本增加。
进入2019年以来，日产、福特、通用汽车都宣布了大规模的裁员计划。中国纯电汽车企业蔚来也在9月份宣布裁员2000人。 英国脱欧等因素导致汽车零件价格上涨的同时，也打压了需求。电动汽车的增加和共享汽车的兴起，也间接影响了汽车的销量。
根据彭博咨询的统计数据，汽车和小型卡车的产量比去年同期减少了6%。 德国汽车产量向来是全球汽车市场状况的风向标。目前统计数据显示，德国汽车产量比2018年中期的产量峰值减少了18%。
高盛集团11月份的分析报告认为，德国汽车产量的下滑影响了德国今年的GDP，英国脱欧、需求下滑、关税等都影响了汽车销量。
各家车企都在扩大电动汽车的产量。其中，奥迪为了削减成本，筹集更多电动汽车业务的投资资金，宣布裁员9500人，从而节省约60亿欧元（约合468亿元）的成本。
野村证券在今年夏天也曾表示，“汽车行业的阵痛刚刚开始”，汽车市场已经饱和，全球汽车需求和产量将继续减少。也有分析机构指出，汽车行业的持续疲软必将影响整体经济形势。（编译：徒然草）
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