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凤凰网汽车讯 德国《汽车周刊》12月27日报道，即将过去的2019年是汽车产业持续发展的一年，是电动车、数字化、自动驾驶硕果累累的一年，是负面新闻频发的一年，是车企有喜有悲的一年。这一年，车业大佬语出惊人，撼动了产业。下面就给大家回顾一下大佬的名言。

戴姆勒CEO康林松：

“戴姆勒建的最后一辆汽车估计是G级，当然，我们希望这将是遥远的未来。”

“我们所有人都必须走出我们的舒适区域，才能找到新的发展路途”。康林松（Ola Källenius）在5月接手戴姆勒，挑战重重。

欧盟预算委员君特·厄廷格：

“中国人雄心勃勃，起床起得更早，冲凉更快、更凉”。君特·厄廷格（Günther Oettinger）给德国汽车产业和德国经济敲响警钟，警告德国在汽车行业的江湖地位将被中国替代。他表示中国是德国最大的竞争对手。他表示，中国计划在2049年成为世界经济和技术的领军人，

奥迪CEO布拉姆·肖特：

“当你们看到鸭子在水中游，它在表面上看不到任何运动，但在水下它在拼命划水”。

肖特（Bram Schot）表示奥迪和大众正在为电动车、数字化等汽车产业未来发展努力，奥迪计划在2024年前在电动汽车方面投资120亿欧元（约合929亿元）。奥迪将减少车型种类，“复杂性差点杀死了我们”。

大众首席财务官弗兰克·维特：

“派对的最好时光已经过去。”弗兰克·维特（Frank Witter）表示受全球主要汽车市场需求疲软，大众将下调2020年销量增长预期。

大众CEO迪斯：

“特斯拉不再是小众。我们高度尊敬特斯拉”。迪斯（Herbert Diess）在德国进方向盘颁奖礼上与特斯拉CEO马斯克商业互吹。迪斯夸奖马斯克和特斯拉：“我很感谢你作为（电动车）先锋拉动我们，推动我们。我认为马斯克是真正的创新者，推动我们一起。非常值得和马斯克会谈，讨论正确的概念。我非常享受我们之间的对话，他非常有深知卓见“。“我很高兴马斯克拉动着我们。德国经济目前正在大规模向电动车投资。我们会让你紧张、警醒”。

丰田汽车社长丰田章男：

“马永远是不可代替的”。丰田在2019年东京车展上公开了e-RACER概念车。在汽车产业变革的大背景下，丰田章男（Akio Toyoda)指出万变不离其宗，以马来比喻汽车：“多年前汽车诞生，代替了代步的马匹，但是如今依然有很多人拥有马匹，举办赛马赛事，与他们的马有着惊人的情感联系。对他们来说，马永远是不可代替的”。

前雷诺首席执行官蒂埃里•博洛雷：

雷诺董事会罢免了雷诺首席执行官蒂埃里•博洛雷（Thierry Bollore），他在罢免后说：“残酷，完全出乎意料，这都令人震惊”。

标致雪铁龙CEO唐唯实：

“我们将继续我们的达尔文式变革，将每一个挑战当作机会来应对。”唐唯实(Carlos Tavares)评论英国退欧：“让两辆火车全速撞向彼此，就只是为了展示自己的肌肉和决心，在我看来完全不是最好的解决方法。当两辆火车相撞，双赢到底在哪里？”“我们正在经历一场暴风雨。当人深处这样的漩涡风暴之中的时候，人会保证他的船处在正确的航道上，拉紧一切船帆”。

前日产首席执行官西川广人：

西川广人（Hiroto Saikawa）承认超额领薪，迫于压力辞职。他在任期间对雷诺-日产联盟态度强硬，希望日产在联盟中更独立、更有话语权，“联盟至今是成功的，因为我们尊重其他人的独立性”。

特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）：

“当狗能说话的时候，只有当狗能说话了，我们会告诉它，他应该开特斯拉”。

拜腾首席执行官兼联合创始人戴雷（Daniel Kirchert）：

“在过去三年里，我们经历了多次濒死体验”。

戴姆勒前CEO蔡澈（Dieter Zetsche）：

“最开始，在汽车产业日常工作穿牛仔裤还不被接受的时代，不少人甚至要为遇见穿凉拖的人而道歉。当时让我太震惊了”。在卸下戴姆勒CEO的告别致辞中，蔡澈说到：“当我们想要改变世界，尤其是将世界变得更好，那么戴姆勒必须继续变革”。

大众教父费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）：

皮耶希今年8月去世。他的儿子安东·皮耶希（Anton Piëch）以家族的名义开办了皮耶希汽车公司（Piëch Automotive），今年3月在日内瓦车展上公开了皮耶希首款纯电动概念车Mark Zero。费迪南德·皮耶希生前十分反对儿子的电动车项目，多次公开表示不支持：“我从未参加这个项目，我不会、未来也不会参加”。他认为儿子是用皮耶希的家族名字卖车，“人们不会因为车子叫皮耶希而买车”。

雷诺和日产前卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）：

2019年依然在押的戈恩表示，“尊敬的法官大人，我是无罪的”。

保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）：

“我们现在要零排放的驶向未来”。

保时捷家族大家长沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）：

“我们大众不是天堂，而是一个企业，一个要与其他竞争对手竞争的企业”。他在评论奥迪经营不如宝马和戴姆勒：“公司长肉了”。

布加迪首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)：

“如今，我们的客户使用汽车不再是从A点行驶到B点，而是从A到A”。

沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）：

“我们希望我们的品牌形象更强、更有吸引力，尤其是吸引那些安全意识强的客户，而不是给那些简单在高速公路上飙车的人“。

（编译：可可）