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凤凰网汽车讯 日前，据海外媒体报道，现代汽车表示，该公司最大的制造基地——韩国制造基地由于新型冠状病毒疫情导致零件供应中断，将暂停生产，成为中国境外第一家受疫情影响而停产的大型汽车制造商。

现代在韩国有7家工厂，面向韩国本地和美国、欧洲、中东等市场，产量约占其全球的40%。此次停产，适逢现代计划加大生产新款SUV和改良款索纳塔轿车。

停产是因为现代主要从中国采购的某种线束缺货。两家受影响的供应商——京信电子和Yura公司表示，正试图提高韩国和东南亚工厂的产量，以弥补来自中国的供货中断。这两家供应商的中国工厂目前计划2月10日复工。“我们正处于紧急状态”，一位京信电子员工告诉路透社。

新型冠状病毒引发了对全球经济增长和市场动荡的担忧，中国股市2月3日的下跌导致市值缩水约4000亿美元（约合人民币2.8万亿元）。

现代此次停产，可能会推迟其销量复苏。在刚刚过去的2019四季度，现代汽车取得了2年来最好的季度利润。得益于Palisade和Kona两款SUV销量增长，有望获得更高的利润率。但由于来自中国的零件短缺，现代上周末已经停止了广受欢迎的Palisade车型的生产。

工会员工透露，现代韩国的大部分工厂将从2月7日起全面停工，一些生产线预计将在2月11日或2月12日复工。现代发言人则称，停产的时间表将因生产线而异。

“公司正在研究各种措施，以尽量缩小停产范围，包括在其他地区寻找替代供应商”。现代在邮件表示，“现代汽车将密切关注中国的发展，并采取一切必要措施以确保其业务迅速恢复正常”。

另外，据韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo分析认为，认为，“跟其他海外汽车制造商相比，现代和起亚更依赖中国进口的零件，今后可能会受到更大的影响”。Lee还补充道，过去几年，现代汽车在中国大量扩产，，导致现代汽车对中国的依赖日益增强。“而韩国零件厂商也紧跟现代步伐，纷纷在中国建立了自己的工厂。”

贸易数据显示，韩国2019年从中国进口了价值15.6亿美元（约合人民币110亿元）的汽车零部件，而2018年该数额为14.7亿美元（约合人民币103亿元）。

日本商社三井株式会社也警告说，病毒爆发可能会减缓汽车和其他行业的复工。

由于春节假期延长和部分城市公共交通系统暂停，制造商难以让工厂工人回到生产线开工，中国商务部表示，将向受疫情影响的企业提供不可抗力证明。（编译：徒然草）