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凤凰网汽车综合报道 近日，不少车企陆续公布4月销量数据，应验了中汽协此前“汽车市场将于4月回暖”的预言。然而，身处疫情爆发中心的神龙汽车，在疫情后正在进行人事上的大调整。

高层方面，今年3月31日调回到集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰的张祖同，在担任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理的同时，将兼任神龙公司董事长一职。此外，PSA集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维（Grégoire Olivier）将担任副董事长。

一线员工方面，神龙汽车于近日重启一线员工竞聘上岗，涉及员工总数约6000多人。神龙汽车多个部门的相关人士向媒体透露，或将减员超过20%，年底前6000人将减员到4800人。

撤销神龙一工厂，一工厂6月份之前转产三工厂。

闲置产能方面，以政府收储方式处置神龙一工厂，2020年4月，启动规划调整和招投标工作，完成测量机构、评估机构、审计机构的选取工作；2020年5月，完成土地、房产、设备等产权情况的详细调查及测量工作；2020年6月，完成评估初评和跟踪审计工作；2020年7月，协商确定补偿价格和收储方案，签订收储协议，市、区政府同步完成土地调规工作，满足经营性用地挂牌出让条件。

政府将免除神龙公司2020年度房产税和土地使用税。

据报道，神龙汽车原计划在2019年将员工总数减至5000人，但由于种种原因搁置，此次竞聘上岗的重启是该计划的延续。其中，竞聘落岗人员可以选择协议解除劳动合同、歇工或调至成都工厂。

神龙汽车精简人员并不意外。从成立之初，神龙汽车的发展并不顺利，从2016年开始，神龙汽车的销量一路下滑，巨额亏损随之而来，此次突如其来的疫情更是让神龙汽车雪上加霜。

数据显示，2018年，神龙汽车全年总销量为25.34万辆，同比下滑31.88%；2019年神龙汽车销量为11.4万辆，同比下滑55%，亏损近40亿元。今年1-2月疫情严重影响企业的生产和经营，其中3月份仅完成新车生产264辆，当月仅销售1956辆，一季度累计销售6385辆，同比下滑81.58%。

去年9月，神龙汽车发布“元”计划。将在2019年到2025年的6年时间、分三个阶段实现品牌复兴。其中，2020-2021年为固元阶段，通过一系列改革恢复体系能力，销量逐步提升到25万辆水平。并且，神龙汽车执行副总经理李军表示：“按照‘元’计划，神龙将在2020年实现扭亏。”

神龙汽车此次在疫情过后对人员进行大调整，或是“元”计划中的一部分。但今年疫情给神龙汽车及整个汽车市场的不利影响，神龙汽车要想今年实现扭亏为盈并不容易。