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凤凰网汽车讯 2020年，虽然上半年新能源汽车市场同比下滑44%，但新能源概念在资本市场可以说是备受追捧。相关概念股一涨再涨；理想、哪吒、小鹏先后上市；尚未开始卖车的恒大市值破3000亿港元，超过上汽集团......

这也让很多沉寂已久的新造车产生了“扶我起来,我还能造车”的呐喊，比如，云度汽车。

今年5月，原云度汽车常务副总经理、营销公司总经理林密，被曝出重回云度汽车并担任CEO一职，之后电动技术专家傅振兴与新能源专家詹文章博士也随即被云度汽车官宣，分别担任云度汽车CTO和高级副总裁。

新官上任，必有新火。8月6日，“以初心 迎焕新”云度新能源汽车战略发布会在厦门召开。发布会上，云度正式公布了其品牌重塑计划，并喊出“2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强”的豪言。

作为一度在造车新势力列表上被外界“画叉”的云度，此时重回大众视野将通过何种战略手段达成“TOP3”？云度汽车“迎焕新”，焕的又是什么新？

服务焕新：做汽车界的“服务极客”

一方面，其以客户的满意度为目标、以合作伙伴的持续共赢为责任、以员工的幸福感为追求，并以此为核心，打造开放、多元、有个性的年轻化品牌形象。另一方面，其也将致力于为消费者提供基于互联网时代的拥车、用车体验，并提升客户服务水平与质量。

细看本次正式成立的“云朵用户服务中心”，其一是强化与用户互动，构建良性、活跃的用户生态；其二是提供创新的客户服务体验，提供一对一管家式服务；其三是倾听消费者声音，满足消费者对高品质产品与服务的需求。

此次，云度汽车官方并未透露其未来在服务方面的投入规模。不过，在传统车企和造车新势力普遍加码服务的背景下，以素有“海底捞式服务”之称的蔚来汽车进行比对，或许我们可以对云度“服务极客”有更深层次的认知。

据凤凰汽车粗略统计，自2016至2019年，蔚来在销售和管理费（用户服务）上累计花费高达142.81亿元。连年亏损，直到今年第二季度，蔚来才迎来毛利率首次由负转正。

在服务领域有“极客”志向的云度汽车，不知会如何解决服务升级带来的资本问题？

产品焕新：大众消费得起的“国民精品车”

在产品方面，基于云度π1、π3两款车型的升级版车型即将推出市场，首款物流产品也将于今年上市销售；根据未来规划，云度汽车将采用“乘用车+商用车”的双线产品布局，以实现“双轮渠道”；在技术研发方面，未来其也将着力发展智能驾驶、燃料电池等创新技术，并全力提升OTA技术系统、用户个性化定制服务等。

在媒体会上，首席技术官傅振兴还透露，“云度正在开发一个高度模块化整车架构平台。”据悉，当前其开发的架构能够覆盖A级到B级，基本上包含现在云度汽车规划的所有车型，这也将是云度汽车未来的核心竞争力。

与此同时，云度汽车也将营销总部及智能网联研发中心设立在了深圳，在上海建立了前瞻技术研发中心及创意设计中心。林密表示：“现在单纯的说只是做一台电动车是错误的，我们要基于电动，做一台集智慧化、车联网、信息化以及数字化的车，具有数字化氛围的深圳作为起点非常重要。”

为大众造车的初心值得鼓励，但是今年上半年的市场销量显示，中低价位的电动车品牌遭遇了很大挫折，反而是特斯拉、蔚来、理想等定价偏高的品牌持续增长。

渠道焕新，强化下沉

林密坦言：“渠道上，云度从北上广深到各大省会城市，到一些比较重要的二线城市，次二线城市都有覆盖，在这个基础上再往下重新出发的时候，我们会把重心放在三四线城市。”

“这次云度重新回来，我们坚信一种理念就是让优质的电动车产品走进千家万户。”据曹刚介绍，第一，云度新能源要让消费者负担得起；第二，从理念上节俭化，以符合现在年轻人的审美和使用需求；第三，在用户的体验和网络的建设上，要让包括城乡在内的用户都能够用得起，用得好。他强调，“毋庸置疑，我们一定要做下沉。”

据悉，云度新能源汽车的销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市。在一级销售网络的基础上，积极拓展二、三级网点覆盖，让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇。

云度选择的渠道向下，跟蔚来和理想围绕大城市建立体验店的渠道布局有很大差异，这与产品的低价定位密切相关。

不过，论是服务，产品，亦或是渠道，焕新所带来的资本压力都是巨大的。

从销量来看，2018年，云度全年完成9300辆的新车销量；2019年，云度因补贴退坡、人事变动以及产品问题等多重因素影响，全年销量仅2566辆；2020年上半年，云度累计销量滑落至402辆。

与之相应的是，云度汽车净利润的波动。2017年全年云度净利润如为负0.95亿元；2018年净利润为负1.38亿元；2019净利润为负1.77亿元。现在，云度焕新带来的资本缺口如何解决？官方并没有给出解答。

但在采访时，针对媒体的二次创新的拷问，林密提到云度的所有制特点。“混合所有制为云度带来的体系优势，是其他众多企业不具备的，灵活的体制，加上稳健的国企背景，是适合汽车行业发展的。”

林密还提到，福建省拥有三电与整车制造产业基础，在政策上也秉持着支持态度，未来云度结合电动车下乡政策和自身的下沉政策，“这里会有一大部分属于我们的增量市场。”

若有地方和国资的支持当然是利好，但是如今“去补贴”后的新能源车市场也是物是人非，重新再战的云度汽车胜算几何？“大众消费得起的国民车”与“服务极客”似乎不是一个容易兼顾的组合。