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凤凰网汽车评论 2017年，通用在中国的销量超过400万辆，市占率为14.3%。到2019年，通用在华销量降到310万辆，市占率为12.2%。今年上半年，通用在华销量继续下滑，实现销量117万辆，同比下降25%。

（通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉）

“在中国不进则退”，通用中国新任总裁柏历告诉彭博社记者。

中国经济放缓以及新车市场连续萎缩，是通用在华销量下滑的重要原因之一。

“尽快重回每年400万辆的销量”，是柏历的关键战略目标。 “造车是高成本和高投入的行业，没有规模，赚钱会相当困难。我们确实需要回到规模上来。”

如何撬动这一战略目标？“汽车行业正在发生一场革命，” 柏历说，“未来五年，我们50%以上的投资和资源将用于电气化和自动驾驶技术”，他表示，“这表明通用汽车对其未来的赌注在哪里。”

通用汽车计划到2025年在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元。并对在华产品线进行全面调整，将重点放在电动汽车和智能驾驶技术上，以遏制中国汽车销量的下滑。

据悉，通用计划在2020年到2025年推出9款新能源车型，覆盖三大品牌、新能源技术型谱及主流车身形式。借助第三代电动车架构以及强大的Ultium电池系统，推出多款电动车型.

“我们打算占据市场核心位置。因此，我们将在电动汽车领域重力出击。”

柏历表示，通用旗下的雪佛兰、别克和凯迪拉克等品牌将推出中大SUV，其中很多是电动车型。

在电气化领域：通用汽车未来五年在中国市场推出的新车型中40%以上为新能源车型。这些新能源车型将在中国生产，几乎所有零部件都将实现本土采购。全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台将依托通用汽车高度本土化的制造和供应链体系，充分发挥其工程灵活性和技术领先性，用于打造更优质、更具价格竞争力的产品。

在智能驾驶领域：通用汽车将在中国市场逐步推广并升级Super Cruise™超级智能驾驶系统，不断提升消费者对前瞻技术的信任度。未来五年内，Super Cruise™超级智能驾驶系统将完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。同时，通用汽车将针对中国市场需求，加速智能网联汽车研发。公司首款搭载V2X车联万物技术的车型别克GL8将于年内在中国上市。

在车联网领域：通用汽车凭借灵活的车联网架构与业内领先的规模优势，将为凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌旗下几乎所有车型标配车联网功能。此外，公司将积极探索5G、人工智能、智慧城市和大数据等技术领域，打造一流的车联服务能力。自2022年起，5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品以及别克和雪佛兰品牌旗下多数车型。通用汽车还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉表示：“我们正稳步推进在电动车和自动驾驶方面的发展，计划到2025年在这两个领域投入超过200亿美金，并将持续加大投资。这些布局对于通用汽车实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景具有至关重要的作用。”

上汽集团董事长陈虹表示：“展望未来，我们股东双方将全力支持上汽通用和泛亚技术中心加快提升面向‘新四化’的综合竞争力。”