凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，宣布通过自营方式运营官方二手车。

会上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌和蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪同媒体进行了近1个小时的交流。其中，有媒体提及近期因Model Y上市，蔚来正惨遭大规模退单”的传闻，秦力洪是这样回答的：

“首先，我觉得天下任何一家电动车卖得好，我们都高兴。接下来的十年，将是电动车不断取得燃油车份额的十年，只不过是谁先谁后的问题。”

“第二，我也不知道蔚来退订单的信息来源是什么，在公司只有我们少数几个人知道订单的情况，因此可以负责任地告诉大家，我们的订单在增加，很稳定。”

“第三，有一个常识性的问题，说蔚来的官网因为退订爆了，但是我们蔚来的官网运营和订单之间没有一毛钱的关系，谢谢。”

简明扼要的回复背后，是蔚来的销量底气。以12月蔚来的销量数据来看，其单月共交付新车7007台，环比增长32.4%，同比增长121%；2020年四季度蔚来共交付17353台，环比增长42.2%，同比增长111.0%，超出此前财报指引的上限；2020年全年，蔚来累计交付43728台，同比上涨112.6%，自2018年6月至今共交付75641台。

必须要指出的是，也正是因为销量的不断增长，“目前蔚来的用户数量已经达到了7万多，用车最长的时间有两年半，接下来蔚来还会不断地推出新的产品，因此二手车的量会上来，这是非常正常的用户需求，我们要很好的满足”。

李斌表示，蔚来和其他厂家做二手车的逻辑不一样，别人都是发标准，蔚来本身没有经销商，是自己上场收购、出售。

那么，问题来了：蔚来如何做好二手车？

一是，保证收购价的平稳，收购价要平稳；二是，二手车也要把品质和服务做好，不管是收还是卖；三是，保证新车的价格稳定，不能一年降7次价。

二手车的业务做好，保证二手车的真实保值率高，对现有用户来说非常重要。李斌透露：“在我们还没有二手车这部分体系化运营的情况下，已经可以做到和同样档次的BBA差不多的保值率。”

秦力洪补充道：“蔚来的商业逻辑，是将用户全生命周期尽可能地服务好，过去48小时以来，很多人问蔚来什么时候降价？我可以告诉大家，新车不降价，蔚来的用户就是比别人待遇好，产品的用工用料就是在这个级别上。”

目前，蔚来已建立起覆盖全国的二手车业务网络，提供车辆检测、评估、收购、售卖等全流程服务。在二手车收购环节，蔚来将为用户提供极具市场竞争力的“一口价”，提供高效的评估报价服务，确保交易便捷、成交快。

在销售环节，蔚来设定了严格的品控标准，为用户提供专享服务保障和官方权益：

所有官方二手车均经过286项新能源车型专项检测，借助全量用车数据分析，保证官方二手车车况信息透明可追溯。蔚来为官方二手车提供原厂配件整备，并通过SONAX车辆翻新技术及软硬件升级，保障车辆高质量交付。同时，蔚来创新的换电模式，保障了服务运营网络内的电池健康。所有蔚来用户可同享健康的电池，换电模式彻底打消了二手电动车电池衰减的顾虑。

蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务。购车后，蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网，并同享BaaS电池租用服务。

同时，蔚来还推出官方复购权益，用户将获得复购积分、蔚来值奖励、6折电池升级权益、换电权益转移、ES8创始版用户身份延续，以及NIO Pilot及自动驾驶折扣权益，确保现有用户购车无忧。

蔚来官方二手车打通了蔚来全系车型循环流通的链路，并实现对现有用户利益的最大保障。经测算，蔚来目前真实保值率与同级别燃油车相比处于领先水平。接下来，蔚来将投资30亿元人币，以推动蔚来官方二手车NIO Certified高质量发展。