凤凰网汽车讯 特斯拉第一季度财报数据虽然勉强超出华尔街预期，但是由于市场担心估值过高、全球芯片短缺和竞争加剧，起股价在季报公布后依然下跌4%。报收于704.74美元，较1月份盘中高点下跌逾20%。
另外，特斯拉一季度利润主要依靠向车企出售“碳排放积分”以及比特币交易。特斯拉连续七个季度实现盈利，大部分都是靠与其他车企的碳交易。
“特斯拉的表现还行，但未能赶上天文数字的估值。”私募股权创始人组织CEO埃里克·希弗（Eric Schiffer）表示，对特斯拉持减持立场。
4月28日，特斯拉表示，截至一季度末，其持有的比特币市值为24.8亿美元，如果全部出手，将从投资中获利约10亿美元。一季度，特斯拉靠买卖比特币等数字货币已经赚到了1亿美元。
由于达成了业绩指标，首席执行官马斯克获得了价值110亿美元的期权。去年，特斯拉汽车销量飙升了700%，成为世界上最有价值的汽车制造商。全球总销量为18.5万辆，是去年同期的两倍多。其中，Model S和Model X仅售出2000辆，其余都是价格较低的Model 3和Model Y。
尽管全球芯片短缺严重打击了汽车行业，但特斯拉第一季度的交货量仍创下纪录。分析师表示，芯片和电池的长期短缺，可能特斯拉也不能幸免。
关于供应链的不稳定性，特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）在4月26日表示，“局面正在改善，但仍然困难重重，而且在不断演变。”
罗仕证券对特斯拉股价持中性评级，称特斯拉的巨额溢价“似乎建立在一个荒谬的假设上，即其他车企在2025年前推出的数百款电动汽车全部失败”，“特斯拉不是在真空中运作的”。
根据乘联会的数据，一季度特斯拉在中国的销量高达6.9万辆，占比特斯拉总销量的37%。上海工厂的产能也已经达到了年产45万辆，成为特斯拉全球的最重要生产基地。但是，特斯拉在中国正陷于频繁发生的事故和维权中，失去了部分消费者的信任。（编译/小山）
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