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凤凰网汽车讯 随着全球市场电动车销量的增长，电池需求也同幅提高，今年3月，大众汽车表示将在欧洲建六座电池工厂。作为重要的上游材料，锂在产业链中的地位不言而喻，通常被誉为白金原材料。但由于供应与需求的节奏不一致，其价格一直不太稳定。

欧盟执委会估计，到2030年，欧洲对锂的需求将是现在的18倍，到2050年将是现在的60倍。今年以来，由于电动车需求猛增，锂材料价格飙升。能源公司们预测，锂的价格至少可以维持在目前的水平之上。

日前，根据德国媒体报道，德国的电力公司和矿业公司正在计划开采莱茵河地区的锂矿。

据地质学家估计，该矿藏绵延数千米。位于德国西南部黑森林地区的莱茵河上游河谷，大约300公里长和40公里宽的地区，其锂储量非常丰富，是世界上最大的锂矿床之一，足以支持4亿多辆电动车。一旦开采，将终结德国汽车工业对于进口锂的依赖。

不过，这之中不乏有对开采经济性的质疑声，同时有可能遭遇当地政府和居民的反对，在欧洲开采不同于偏远的澳洲和南美盐滩，后两地一直是重要的锂矿产区。

德澳的初创公司表示，可以一边建设地热发电站一边开采锂矿，提高能源经济性。该公司计划建设5座地热发电站。德国已有的地热发电公司，正在探索能否让锂材料成为提高赢利的副产品。

“这里的锂矿床是巨大的，非常适合为德国汽车工业大规模生产高质量锂。”一家当地能源公司表示，计划投资约合20亿美元，到2024年，每年开采1.5万吨氢氧化锂，然后下一阶段，每年则开采4万吨氢氧化锂。

欧盟正指望电动车帮助其实现气候目标。去年已将锂列入其关键原材料清单，并制定了一项保障供应的计划，以支持绿色复苏。

到目前为止，大部分全球锂材料主要来自南美洲“锂三角”地区的盐滩，开采和提取过程比澳洲更具能源经济性优势。澳大利亚的硬岩锂的提取和运输都比较耗能。葡萄牙是欧洲最大的锂产国，但过去几乎只销售给陶瓷行业，现在也在计划开采动力电池所需的更高级别锂材料。

因为德国锂矿与莱茵河谷地热之间的密切联系，倡导者鼓吹其开采方案非常绿色，并且能够降低锂的开采成本。但是当地仍有异议，因为曾经有房屋因为地热开采而被损坏。

目前，德国汽车工业对此还处于观望状态。奔驰的一位发言人表示，该公司正处于早期谈判阶段，期待相关企业对交付量作出可靠预测，届时将重新评估形势。宝马发言人表示，正在监测全球锂市场的发展，如果质量、交货量、社会和环境标准合适，不排除购买德国锂。同时，各方都承认，大量的交付需要时间。

德国矿产资源局（DERA）表示，如果能够实现预期产量，那么将缓解预计在本世纪中叶左右出现的供应瓶颈。估计，到2024年，德国国内锂需求量将上升到9000吨/年至32000吨/年，德国去年进口了大约5300吨。（编译/小山）