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凤凰网汽车讯 6月11日，据中汽协数据，5月，国内整体汽车销量达212.8万辆，环比下降5.5%，同比下降3.1%，与2019年同期相比，销量同比增长11.1%；1-5月，国内整体汽车销量达1087.5万辆，同比增长36.6%，与2019年同期相比，销量同比增长5.8%。

其中，5月乘用车销量达164.6万辆，下降1.7%；1-5月累计销量843.7万辆，增长38.1%。

中汽协表示，从市场情况来看,本月汽车产销同比下降。分车型来看,在去年同期基数快速增加的背景下，乘用车增长压力明显增加，产销已呈现小幅下降，但豪车仍呈现增长；与2019年同期相比，乘用车销量增幅较上月也有所回落，反映出疫情之后的汽车消费已基本恢复至正常水平；新能源汽车继续呈现良好发展态势，继续刷新当月产销历史记录。

可以看到，5月，国内生产的豪华车销量达27.2万辆,同比增长7.2%；1-5月，国内生产的豪华车累计销量为140万辆,同比增长53.8%。

在新能源方面，5月新能源汽车销量达21.7万辆，同比增长1.6倍，继续刷新当月历史记录。其中，纯电动汽车销量为17.9万辆，同比增长1.7倍；插电式混合动力汽车销量为3.9万辆,同比增长1.2倍；燃料电池汽车销量仅为9辆，同比下降90.0%。

1-5月, 新能源汽车累计销量达95万辆,同比增长2.2倍。其中，纯电动汽车累计销量为79.4万辆，同比增长2.5倍；插电式混合动力汽车累计销量为15.6万辆，同比增长1.3倍；燃料电池汽车累计销量仅为207辆，同比下降44.1%。

值得被关注的是，5月自主品牌乘用车市场份额同比上升。5月，自主品牌销量达67.9万辆，同比增长18.6%，所占市场份额为41.3%，上升7.1个百分点；1-5月自主品牌销量达350.7万辆，同比增长54.7%，所占市场份额为41.6%，上升4.5个百分点。

从表中可以看到，1-5月，仅自主品牌和法系品牌在市场份额上呈现出上升态势。

展望未来，中汽协持审慎乐观的态度。中汽协表示：“我国经济运行稳中加固、稳中向好，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂。世界经济恢复很不平衡，国内经济恢复基础尚不牢固，这也给汽车产业发展带来-定困难，特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，人民币对美元汇率持续升值对出口带来一定影响。”