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凤凰网汽车讯 “刚刚过去的5月份我们在批发上增长了300%，零售上增加了200%左右。”对于极狐品牌的最新销量，ARCFOX极狐汽车副总裁王秋风透露。

今年4月份的上海车展，华为与极狐联合打造的新车正式上市，作为华为概念，极狐受到市场的极大关注。随着时间的推移，极狐的销量情况成为大家关注的焦点。

然而，一个多月后，极狐又与百度联手，亮相了无人驾驶量产车Appolo Moon,并且将成本价做到了48万。这对于无人驾驶汽车的商业化，前进了一大步。

一边牵手华为一边牵手百度，极狐在下一盘什么样的棋局？

左手华为 右手百度

“我们和华为一起深耕普通消费者 TO C领域，与百度发布无人驾驶示范运行，是解决了某种商业场景的用车问题。”北汽新能源总经理代康伟对于极狐与华为和百度合作的区别解释到。

显然，极狐与华为合作，主要针对私人消费市场。而与百度的合作，主要针对网约车领域，两者的业务范围完全不同。

6月17日上午，ARCFOX极狐与百度联合发布共享无人车Apollo Moon，新车基于百度最新一代的共享无人车技术（第五代 Robotaxi），以高端智能纯电 SUV 极狐阿尔法 T 为基础打造而成，具备真正主驾无人自动驾驶能力。

并且，百度和极狐表示，未来3年将向市场投放1000辆Apollo Moon共享无人车，Apollo Moon组成的共享无人车队预计在今年9月份上路。

“四年前我们在规划极狐平台(BE21纯电平台)时，就已经为未来的智能出行场景做好了兼容和扩展的技术基础，在整车的架构，软件开放程度都做了相应的开发定义。华为也好，百度也好，都是一个系统解决方案，也都是极狐的合作伙伴。”对于极狐的定位，代康伟做了明确介绍。

显然，极狐不止是造车，更是打造了一个开放的平台，在这个平台上，不仅可以融合华为的技术，也可以融合百度的技术进行共同开发。

年底建成100家店

众所周知，北汽在新能源领域近两年下滑非常严重，作为北汽集团打造的高端品牌，极狐代表着北汽在新能源领域的成败。因此，极狐的销量和交付进度成为外界关注的焦点。

“目前压力最大的就是订单在持续增长，HI版的订单已经接近阿尔法S总订单的一半。极狐和华为内部都在围绕这款车SOP做方方面面的冲刺。”对于极狐的订单及交付情况，王秋凤表示。

显然，在华为的加持下，极狐的订单处于快速上涨的状态。目前，极狐正紧抓产品的生产。

据了解极狐和华为于5月26日开始在镇江工厂联合办公，双方正努力加班加点抓产品的生产。“但是我们现有的订单今年肯定交付不完，我们希望不管是从用户体验，交车节奏，能给车主更好的权益，我们会朝着这个目标努力。”王秋风表示。

此外，在网络渠道布局上，极狐北京蓝港等5家直营店已经陆续开业，其在重庆、成都、深圳等城市7家新店也已筹备完毕，将于近期陆续开业。预计到7月中旬，极狐将在全国建成60家店，年底建成100家店。

但对于今年极狐的重点，王秋风表示“销量不是极狐今年重点的考察目标，作为一个新的品牌，极狐今年的核心是提升品牌认知度和产品的美誉度。”

因此，用户运营将是极狐下半年工作的重点。比如开放更多的触点，例如官网、APP，包括跨界合作。具体落实到项目上，王秋风透露将进行 IP 合作和破圈的圈层运营。