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凤凰网汽车讯 据德媒报道，戴姆勒集团计划在9月的慕尼黑车展上推出一个新公司，整合旗下包括AMG、迈巴赫和奔驰G级三个子品牌。

此举将简化营销成本，聚焦高利润率的车型，也是戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）提高生产率和盈利能力战略的一部分。AMG品牌的负责人Philipp Schiemer有望领导新公司。

AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能品牌，迈巴赫是劳斯莱斯和宾利的竞争对手，而奔驰G级的产品组合则由豪华越野车组成。

“加强子品牌是梅赛德斯-奔驰新战略的重要支柱”，戴姆勒发言人表示，不仅要保持各个品牌的独立性、强烈的个性和进化的企业文化，还要进一步扩大和强化这些品牌的影响力。” 目前尚不清楚新公司将采取何种组织结构。 “我们正在评估各个领域的潜力，进行设计。”

此次重组，正好赶上今年梅赛德斯AMG电动化车型首次亮相，该车预计将于2022年在美国市场推出。该车新的混合动力系统源自AMG一级方程式赛车的技术。

自2015年以来，梅赛德斯已经在全球销售了超过6万辆迈巴赫S级轿车。于2020年11月推出了新款迈巴赫S级轿车，并首次推出迈巴赫S 580 4MATIC轿车，与宾利飞驰展开竞争。

未经证实的报道还显示，梅赛德斯正计划推出一款电动版的奔驰 G级多功能车，这款车可能被称为EQG。

实际上，梅赛德斯-奔驰正在进行系列的重组工作。

今年5月，梅赛德斯-奔驰宣布将其全球营销和传播业务合并为一个部门，由营销主管Bettina Fetzer领导。重组的目的是让梅赛德斯-奔驰公司及其产品品牌在全球拥有统一的影响力。

此外更多的变革在渠道端。

作为销售和分销流程提高效率和数字化计划的一部分，康林松在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，戴姆勒正计划在一些欧洲国家发展“代理”销售模式。据他介绍，梅赛德斯-奔驰从瑞典和南非的代理销售模式试点项目中得到了积极反馈，计划在欧洲和澳大利亚的一些市场正式推出这种代理销售模式。

据悉，奔驰最快将于2022年1月在澳洲市场，正式从特许经营转向代理零售模式。奔驰是澳大利亚豪华车市场的领军者，此举也遭到了当地经销商网络的强烈反对，部分不接受新模式的经销商可能要求退网并补偿。

但是似乎向代理销售模式转变已经成为汽车行业的新风向。

2019年底，奔驰在澳大利亚试水了EQC电动SUV的代理销售。在奔驰之前，本田已经准备在今年下半年在当地市场实现同样的转型。在全球多个市场，大众的新一代电动车ID.3和ID.4也是采用了代理销售模式，大众正计划把该模式向集团其他品牌的电动车推广，包括奥迪、斯柯达、西雅特Cupra和大众商用车品牌。

代理模式意味着经销商不再从车企批发新车然后出售，以差价和返点牟利。相反，他们将变为送货渠道和售后服务商，每卖出一辆车就收取固定比例的佣金。奔驰表示，“代理商能够专注于提供最佳服务，包括为客户创造高度个性化的交车体验。”（编译/小山）