凤凰网汽车

凤凰网汽车讯 “特斯拉正在提高生产效率，特斯拉柏林工厂有望实现造一辆车只需要10小时，而大众电动车工厂生产一辆车需要30小时。”

据外媒报道，11月4日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在总部狼堡的员工大会讲话中表达了时不我与的焦虑。他认为，大众明年应该把效率提高到20小时。

为了这次讲话，他推掉了跟美国投资人的重要会议，包括访问美国西海岸的科技公司的行程。

因为后院失火，工会施压。他需要亲自跟员工对话，安抚他们，让他们明白当特斯拉柏林工厂投产时，留给大众集团的时间已经不多了，大众必须深入地改革，才能保持竞争力。

9月，特斯拉Model 3成为欧洲最畅销车型，销量达到2.4万辆，超过其他燃油车和电动车。

但不是所有大众汽车的员工都跟CEO同样的态度，普通员工更关心自己的岗位会不会受影响。

“是的，我担心狼堡。”这是疫情暴发以来，大众第一次举行员工聚会。迪斯说，“我希望你们的孩子和孙子辈都能在狼堡找到一份稳定的工作。”在这座城市，大概有60%-70%的人直接或间接为大众集团工作，这座城市也是为大众而生。1933 年，当时的德国政府选择在这里打造“人民的汽车”。

原计划拜访美国的科技公司就是为了加快大众集团的根本性转型，为自动驾驶电动车时代做准备。

但是大众集团新任工会主席Daniela Cavallo不吃这一套，“你老发一些旅行照片，我们缺的是芯片。”

她呼吁迪斯把精力聚焦在持续的芯片短缺问题上，而不是参加“社交媒体活动”，因为芯片短缺对大众造成的影响比特斯拉和宝马大。因为缺少芯片，大众狼堡工厂的产量降低到了上世纪50年代以来的最低水平。

“按照五年前的计划，2020年大众汽车在狼堡能够生产82万辆新车，而现在实际产能不足50万辆。”她说，尽管疫情之后需求激增，但狼堡工厂还存在“缺芯”和管理问题，今年可能只生产40万辆。

为了确保工厂充分的产能利用率，她敦促迪斯在狼堡工厂投产第二辆电动汽车，把与特斯拉竞争的关键车型即Trinity项目提前投产，“大大早于2026年”。

迪斯担忧的本质，即大众集团可能会失去世界车企领导者的地位，除非加快改革步伐，与特斯拉以及中国更灵活的竞争对手。上周，知名汽车租赁公司赫兹向特斯拉订购了10万辆Model 3，在海外引起很大震动，特斯拉股价因此上涨。

而另一面，大众汽车发布第三季度业绩低于预期，迪斯表示，需要减少员工数量，使公司在快速增长的电动汽车竞争中具有竞争力。他认为，为了推动电动汽车，大众集团30000个工作岗位面临风险。

Cavallo 批评迪斯的沟通方式，她说这加剧了工人们的担忧，即转型将导致数万人失业。11月3日，迪斯与工会日积月累冲突又达到了一个新高潮，知情人士表示，监事会将专门召开的会议讨论首席执行官的未来，以试图解决这场争端。消息传出后，大众股价下跌4.7%。

暂无消息说明会议何时举行。大众集团监事会并不常开会，不多的几次大部分都是为了调解管理层和工会的矛盾。

一直以来，迪斯变革大众集团的雄心壮志都建立在一种脆弱的平衡上，变革与工会的冲突一直在积攒和爆发的循环中。今年夏天，经过数次跟工会的交锋后，63岁的迪斯与大众的合同延期到2025年10月。

2015年，柴油车排放门丑闻重创大众集团，2018年接手的迪斯已经是丑闻后的第三任首席执行官，他执掌大众集团以来，数次加快大众的电动化转型，欣赏马斯克、行事高调、大胆改革的迪斯与工会的冲突从未真正停止。

迪斯一直将特斯拉作为大众集团的标杆，赞扬马斯克旗下公司的效率和精益管理，这引起了工会代表的愤怒，他们担心将导致大规模裁员。

近两年来，迪斯跟马斯克的互动时有发生。最近，他甚至邀请马斯克在大众集团会议上通过视频向200名高管发表讲话。迪斯这种对马斯克的推崇态度和行为，在传统汽车负责人里很少见。

“我经常被问到，为什么我总是拿大众汽车和特斯拉作比较。我知道有些人很反感，”迪斯说。“即使我不再谈论埃隆·马斯克，他仍然会在那里，给汽车行业带来革命，并保持更快的竞争力。”

但是工会也认为迪斯在曲解和模糊争论焦点。“我们已经厌倦了，一次又一次地听到他们说工会只关心维持现状。” Cavallo 说，工人和工人都支持必要的改革。（编译/小山）