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凤凰网汽车讯 大众集团CEO迪斯与工会的矛盾再次爆发之后，双方在狼堡总部7000人大会上的针锋相对的唇枪舌战已经传播到全球汽车圈。

这个时候大众集团大股东的态度就很重要，他们占据了监事会一半珍贵而稀少的席位，将会决定迪斯的未来，乃至大众的未来。

“两大家族继续支持迪斯。他们的立场没有改变。”据外媒报道，大股东保时捷和皮耶希家族已经表态，通过他们控股的母公司保时捷控股（SE）表达了支持迪斯的态度。

资本的本质是逐利，与工人的岗位比起来，显然大众的改革和未来是大股东更在乎的。而且考虑到监事会中的“工人”派的一半席位，如果连两大家族的代表都不支持迪斯，迪斯估计就更没戏唱了。

保时捷控股是大众集团的最大股东，拥有31.4%的股份。而保时捷和皮耶希家族掌控了保时捷控股50%以上的股份。大众集团监事会主席是保时捷控股的首席执行官，也是保时捷家族的汉斯·保时捷。大众集团第二和第三大股东是卡塔尔主权基金和德国下萨克森州，分别拥有14.6%和11.8%的股份。这三大股东掌控了大众集团90%的投票权。但是在大众集团的监事会中，工人代表拥有20个席位中的一半。

2015年大众柴油排放门丑闻之后，大众集团已经换了三任CEO，现任CEO迪斯是最强势、最能折腾的一位，也最不招工会和工人待见，因为他的电动化变革和提效计划会导致就业岗位减少，尤其是德国总部狼堡的岗位。

迪斯与工会工人的矛盾在本周达到新的高度。问题的起因是，迪斯认为大众集团要加快电动化和智能化改革，可能导致裁员3万人。这一发言激怒了工会主席和工人们。

“特斯拉正在提高生产效率，特斯拉柏林工厂有望实现造一辆车只需要10小时，而大众电动车工厂生产一辆车需要30小时。”他认为，大众明年应该把效率提高到20小时。9月，特斯拉Model 3成为欧洲最畅销车型，销量达到2.4万辆，超过其他燃油车和电动车。而特斯拉柏林工厂即将投产，大众汽车发布第三季度业绩低于预期，这些都是他压力的来源。

但是大众集团新任工会主席Daniela Cavallo不吃这一套，她批评迪斯的沟通方式，她说这加剧了工人们的担忧，即转型将导致数万人失业。认为迪斯在曲解和模糊争论焦点，改革和保障德国工人岗位不矛盾。“我们已经厌倦了，一次又一次地听到他们说工会只会维持现状。”

“扪心自问，您是否真的好好为我们工厂员工设身处地的考虑过。事实是，我们每一个员工都是必不可少的。请您停止裁员的计划，跟我们好好的寻找解决方案！”

她呼吁迪斯把精力聚焦在持续的芯片短缺问题上，而不是参加“社交媒体活动”，因为芯片短缺对大众造成的影响比特斯拉和宝马大。因为缺少芯片，大众狼堡工厂的产量降低到了上世纪50年代以来的最低水平。另外她敦促迪斯在狼堡工厂投产第二辆电动汽车，把与特斯拉竞争的关键车型即Trinity项目提前投产，“大大早于2026年”。

今年夏天，经过数次跟工会的交锋后，63岁的迪斯与大众的合同延期到2025年10月。目前正在制定大众集团的2030年投资计划，这一过程通常都会因为利益相关引起摩擦。（编译/小山）